On Saturday, September 8th, 2012 Nino Schurter (Switzerland – Scott Swisspower) claimed his second Elite World Championship title in Saalfelden, Austria.
- Serien: XX1
- Kategorie: Kurbelgarnituren
SRAM XX1-Kurbel
KÖNIG DES KETTENBLATTS
Die Dicke eines jeden Zahns wurde für maximale Kettenkontrolle präzise CNC-gefräst und kann somit die inneren und äußeren Kettenglieder perfekt führen. Mit sechs verschiedenen Kettenblattgrößen (28-30-32-34-36-38) kannst du deinen Gängebereich an dein Terrain, deine Radgröße und deinen Fahrstil anpassen. An jedes X-SYNC™-Kettenblatt passt ein einzelner, universeller Spider. So kannst du das Kettenblatt wechseln, ohne den leichten Kurbelarm aus Carbon entfernen zu müssen.
- Das neue Zahnprofil wechselt die Dicke zwischen inneren und äußeren Gliedern ab und bietet so maximale Kettenkontrolle.
- Carbon-Kurbelarme mit Spider aus geschmiedetem Aluminium
- CNC-gefräste Kettenblätter (28-30-32-34-36-38)
- Neues Spiderdesign für einen einfacheren Kettenblattwechsel
- Kurbeln mit breitem/schmalem Q-Faktor für BB30 und GXP
- Gewicht: 650 g inkl. Innenlager
| Armmaterial | Carbon-Kurbelarme mit Spider aus geschmiedetem Aluminium |
| Reihenfolge | 650 g |
| Erhältliche Armlängen | Armlängen 170, 175 mm |
| Erhältliche Übersetzungsverhältnisse | 28, 30, 32, 34, 36, 38 |
| Ringe | CNC-gefräste Kettenblätter |
| Innenlager | BB30, GXP |
| Q-Faktor | breit und eng |
| Technology Highlight(s) | X-SYNC |
| Im Handel erhältlich | Oktober 2012 |
BB30
SRAM RED und SRAM Force 2010 bieten eine EXTRAGROSSE Option mit BB30-Kurbel- und -Innenlagertechnologie. 30 mm Achse + extragroße Lager im Rahmen = ein steiferes Paket als bei 24-mm-Tretlagerwellen für eine höhere Pedalkraft bei 20 % weniger Gewicht. Das elegante OS-Kurbelprofil bietet eine deutlich höhere Knöchelfreiheit und beseitigt so Fersen- und Knöchelkontakt bei freien Pedalen. Erhältlich in 130BCD Standard- und 110BCD Compact-Kurbelgarnituren.
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GXP
Montage des Giga X Pipe-Innenlagers mit außen liegenden Lagern: Andere Systeme setzen zur Vermeidung von Lagerspiel auf seitliche Belastung. Das führt jedoch zum vorzeitigen Verschleiß der Lager. Die Funktionsweise von GXP verhält sich anders: Beim GXP-System wird die linke Seite des Lagers zwischen Tretlagerachse und linken Kurbelarm geklemmt. Dabei ist das Lager auf der Antriebsseite axial auf der Tretlagerachse frei beweglich und die Lager müssen bei der Einstellung nicht seitlich belastet werden. Auch die Montage wurde stark vereinfacht: Sobald das Innenlager nach Anweisung befestigt wurde, steht einer rasanten Fahrt nichts mehr im Wege. Im GXP-System garantieren zwei spezielle Präzisions-Industrielager und insgesamt acht Dichtungen eine reibungslose Fahrt und lange Lebensdauer.
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X-Sync™
A CNC-machined, “wide tooth, narrow tooth” pattern is repeated around the entire XX1 chainring, perfectly mirroring the 1X11 XX1 specific chain’s inner and outer links for maximum control.
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MSRP
USD: $285 - $325
Euro: €255 - €291
Euro MSRP includes VAT
News
SRAM Warranty (2.3 MB, PDF)
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28 Seiten Aktualisiert Juli 10, 2012