- Serien: SRAM Force
- Kategorie: Kurbelgarnituren
SRAM Force-Kurbel
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Wettbewerbsorientierte Technologie für Profis: Hier vereinen sich geringes Gewicht, hohe Festigkeit und Widerstandsfähigkeit. Die SRAM Force-Kurbel ist als BB30-Version erhältlich. Diese ist genau wie SRAM RED 10 Prozent steifer, 20 Prozent leichter und bietet 300 Prozent mehr Knöchelfreiheit als die GXP-Version. Dank der gleichgerichteten Carbon-Struktur wirken sowohl die GXP- als auch die BB30-Kurbel-Version schlanker und noch professioneller.
- Durch die integrierte Spider-Aufnahme aus Carbon bietet die leichte und steife Kurbel eine maximale Kraftübertragung bei geringerem Kraftaufwand.
- Die rennerprobten PowerGlide-Kettenblätter verfügen über eine widerstandsfähige und gehärtete Oberfläche.
| Armmaterial | Carbon, Gleichgerichtet |
| Kettenblattmaterial | PG-Kettenblätter mit hart anodisierter Beschichtung, Kettenblattschrauben aus Aluminium |
| Reihenfolge | 791 g GXP, 645 g BB30 (mit Innenlager) |
| Erhältliche Armlängen | 170 mm, 172,5 mm, 175 mm, 177,5 mm |
| Erhältliche Übersetzungsverhältnisse | 55/42, 54/42, 53/39 52/38, 52/36, 50/36, 50/34 |
SRAM RED und SRAM Force 2010 bieten eine EXTRAGROSSE Option mit BB30-Kurbel- und -Innenlagertechnologie. 30 mm Achse + extragroße Lager im Rahmen = ein steiferes Paket als bei 24-mm-Tretlagerwellen für eine höhere Pedalkraft bei 20 % weniger Gewicht. Das elegante OS-Kurbelprofil bietet eine deutlich höhere Knöchelfreiheit und beseitigt so Fersen- und Knöchelkontakt bei freien Pedalen. Erhältlich in 130BCD Standard- und 110BCD Compact-Kurbelgarnituren.
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Montage des Giga X Pipe-Innenlagers mit außen liegenden Lagern: Andere Systeme setzen zur Vermeidung von Lagerspiel auf seitliche Belastung. Das führt jedoch zum vorzeitigen Verschleiß der Lager. Die Funktionsweise von GXP verhält sich anders: Beim GXP-System wird die linke Seite des Lagers zwischen Tretlagerachse und linken Kurbelarm geklemmt. Dabei ist das Lager auf der Antriebsseite axial auf der Tretlagerachse frei beweglich und die Lager müssen bei der Einstellung nicht seitlich belastet werden. Auch die Montage wurde stark vereinfacht: Sobald das Innenlager nach Anweisung befestigt wurde, steht einer rasanten Fahrt nichts mehr im Wege. Im GXP-System garantieren zwei spezielle Präzisions-Industrielager und insgesamt acht Dichtungen eine reibungslose Fahrt und lange Lebensdauer.
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PressFit ist eine Variante der GXP-Innenlager mit außen liegenden Lagern. Es ist bis zu 40 Gramm leichter und lässt sich leichter montieren, da sich die Lagerschalen in den Rahmen pressen lassen und nicht eingedreht werden müssen. Die Länge und der Durchmesser des Tretlagers müssen nicht verändert werden.
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Hierbei handelt es sich um ein neues von SRAM entwickeltes Design. Es vereint alle Vorzüge der BB30- und Press-Fit-Innenlager in einem fantastischen Paket. Dieses Innenlager wurde für 30-mm-Tretlagerwellen entwickelt. Bei PressFit 30 besteht der wesentliche Unterschied in der Art, in der die Lager in den Rahmen eingepasst werden. Diese befinden sich in Nylon-Schalen, die in das Tretlagergehäuse des Rahmens gepresst werden. Das PressFit 30 verfügt über eine vormontierte Dichtung in den Schalen, um die Lagerlebensdauer noch weiter zu verlängern. Das Rahmentretlager muss über einen Innendurchmesser von 46 mm verfügen, um dieses System verwenden zu können. PressFit 30 für Rennräder benötigt ein 68 mm breites Gehäuse, PressFit 30 für MTB dagegen ein 73 mm breites Gehäuse. Vorteile: Immense Gewichtsersparnis, geringer Q-Faktor, mehr Knöchelfreiheit, ein robusteres Lager, eine steifere/festere Kurbel und eine einfachere Montage. Platz für Standrohre mit größerem Durchmesser für mehr Steifigkeit. Nachteile: Bislang keine.
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MSRP
USD: $316 - $359
Euro: €283 - €321
Euro MSRP includes VAT