- Serien: VIA
- Kategorie: Trekking-Gruppen
VIA GT
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WENIGER ist mehr Spaß
Schon 20 Minuten Radfahren aktiviert die Produktion von Glückshormonen. Die neue SRAM VIA GT (grand touring) Trekkinggruppe mit 2x10 Schalttechnologie bringt Ihnen bei jeder Tour Glücksgefühle - garantiert.
2x10 Technologie
Die SRAM VIA GT Gruppe baut auf die bewährten SRAM X.O und SRAM Red Technologien. Schnelle Schaltvorgänge, die unter jeder Bedingung funktionieren. Mit einer Übersetzung von 48/32 und 11-36 deckt die Gruppe alle sportlichen Ansprüche eines Trekkingbike Fahrers ab. Dank der Effizienz der SRAM VIA GT Gruppe tragen Sie kein extra Gewicht mit sich herum, was Ihr Rad spürbar agiler macht. Nicht mehr nachdenken, einfach genießen. Alle 20 Gänge sind fahrbar – abhängig von Ihren Beinen.
Eine große Ganganzeige gibt Ihnen eindeutiges Feedback.
Die VIA GT ist eine Schaltgruppe für Fahrer, die sportlich durch den Alltag kommen wollen und für die der Spaß am Radfahren das größte Glücksgefühl ist.
- Einfacher - 2x10 jeder Gang ist fahrbar – es gibt keinen Falschen
- Schneller - 2x10 SRAM Red Schalttechnologie
- Chic - komplett neue 2x10 Gruppe für Trekkingbikes
- Kein Kettenschleifen - egal ob groß-groß oder klein-klein
| Reihenfolge | Gesamtgewicht Gruppe: 2448 g , Mit Disc Brake: 2691 g |
| Gears | 10 oder 20 |
| Transition | 529% |
| Farben | Black, Falcon Grey |
| Sonstige | Kettenschaltung: 1x10 or 2x10, Kurbelgarnitur: 48/32, 48/34, Kassetten: alle 11-36 Kassetten, Bremsen: für Urban angepasste hydraulische Scheibenbremsen, Ketten: PC1091, PC1051, PC1031, Bedienungselemente: VIA GT Trigger Schalthebel |
Bei der ersten Einführung unserer Rennrad-Technologien haben wir für 10-fach-Schaltungen hinten erneut auf unser bewährtes SRAM MTB 1:1-Übersetzungsverhältnis zurückgegriffen (Federweg Schaltzug : Schaltwerkbewegung). EA trägt dazu bei, ein einfacheres und stabileres Gleichgewicht zwischen dem Design der Schaltwerkaufhängung, engen Zahnkranz-Zwischenräumen und exakter Zugspannung herzustellen. Das Ergebnis: ein Schaltsystem, das sich kinderleicht bedienen lässt.
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Montage des Giga X Pipe-Innenlagers mit außen liegenden Lagern: Andere Systeme setzen zur Vermeidung von Lagerspiel auf seitliche Belastung. Das führt jedoch zum vorzeitigen Verschleiß der Lager. Die Funktionsweise von GXP verhält sich anders: Beim GXP-System wird die linke Seite des Lagers zwischen Tretlagerachse und linken Kurbelarm geklemmt. Dabei ist das Lager auf der Antriebsseite axial auf der Tretlagerachse frei beweglich und die Lager müssen bei der Einstellung nicht seitlich belastet werden. Auch die Montage wurde stark vereinfacht: Sobald das Innenlager nach Anweisung befestigt wurde, steht einer rasanten Fahrt nichts mehr im Wege. Im GXP-System garantieren zwei spezielle Präzisions-Industrielager und insgesamt acht Dichtungen eine reibungslose Fahrt und lange Lebensdauer.
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Mit Matchmaker sparst du Gewicht und Platz an deinem Lenker. Dieses System nimmt Avid®-Bremshebel, zahlreiche SRAM-Triggerschalter und RockShox PushLoc-Knöpfe in Form einer leichten und ordentlichen Klemmschelle auf.
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Imagine being able to shift smoothly at any time, no matter what. We’re talking full-power shifts. Up, down, whatever the trail demands. The benefit of the X-Glide drivetrain is simple, yet, when you think about it, incredibly impactful to the way you ride. Flawless shifting means you’ll never again compromise your speed and power in unpredictable off-road terrain. Here’s how we did it: TRUVATIV’s crank engineers threw away the old standards and developed a new chainring geometry from the ground up. They precisely paired the different-sized chainrings and redesigned where and how the chain engages with the rings. By aligning the chainring pick-up rivets to the chain pivot pin—rather than the middle of the chain link—you get double the shift opportunities. No more missed shifts, ever. X-Glide puts you in THE RIGHT GEAR, right now.
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Zero Loss steht für „Null Verlust“. Wenn Sie den Ganghebel betätigen, um einen Gang nach oben oder unten zu schalten, wird das Kabel sofort ausgelöst und sorgt so für null Bewegungsverlust. Es gibt keine Leerlaufzeit mehr, in der Sie warten, bis der Gang einrastet. Der Gang wird umgehend und präzise gewechselt.
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