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La diversité des usages actuels nécessitant une gamme toujours plus étendue de puissances de freinage, le monde du VTT n’a jamais été si fascinant. Nous répondons aujourd’hui à ces multiples besoins avec des collections adaptées aux différents usages, de léger, intense à extrême. Du système de freinage éprouvé et amélioré au système délivrant des performances proches du surnaturel. Chaque modèle propose la progression la plus utile, que ce soit un frein Ultimate ultra-fonctionnel ou un modèle axé sur la pratique et la puissance. En deux mots : tout ce qu’exige et mérite la multitude d’usages du VTT moderne.

EXPLORER

Freins pour usage léger

Une collection intelligente de freins pour usage léger à deux et quatre pistons, améliorée pour vous offrir puissance et contrôle maximal, sans un gramme de trop. Éprouvés pendant plus d’une décennie, nos freins pour usage léger ont remporté plus de Championnats du monde UCI de XC que n’importe quel autre frein.

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Freins pour usage intensif

Freins à quatre pistons axés sur la puissance et le contrôle, pour usage intensif, et bénéficiant d’un héritage notable en coupe du monde de DH. Offrant de multiples fonctions, notre collection de freins pour usage intensif s’adapte aux pratiques modernes du trail, de l’enduro et du VTTAE léger. Trouvez l’assurance qu’il vous faut pour ne plus jamais vous retenir.

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Freins pour usage extrême

Pour les scénarios enchaînant les jumps, drops et autres situations de fort freinage, la collection pour usage extrême propose une puissance initiale progressive pour augmenter ensuite. Associant surplus de puissance et contrôle sans limites, elle permet aux riders d’adapter idéalement la puissance de leurs freins à leur besoin personnel.

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L'histoire complète.

Tous les pistons

Sur l’ensemble des collections composées pour un usage léger, intensif ou extrême, les pistons des étriers affichent des tailles s’étendant de 14 mm à 19,5 mm, soit une variation de 39,5 %. La puissance de freinage augmente exponentiellement à l’approche du ratio optimal entre les pistons de l’étrier et du levier. C’est ce rapport qui procure au levier ce sentiment de fermeté et permet un contrôle accru de chacune des caractéristiques des freins Level, Code, DB8 et Maven.

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Maîtrisez la chaleur. Exploitez-la.

Regardez de près les étriers et les plaquettes SRAM : vous ne trouverez pas d’ailettes de refroidissement ni aucun autre appendice visant à évacuer la chaleur des joints des étriers. Nous avons préféré un design basé sur un concept tirant parti de la chaleur, produit secondaire inévitable de la friction. Cela commence par le matériau de l’étrier lui-même et une attention rigoureuse portée à la taille, la masse et la densité de l’étrier. L’inclusion d’un système de ventilation stratégique pour canaliser le flux d’air affecte aussi la chaleur. Cependant, toutes ces mesures ne servent pas à évacuer la chaleur, mais à la réguler de sorte à parvenir à des performances constantes, et à améliorer les coefficients de friction pour augmenter la puissance de freinage. Nos étriers accumulent la chaleur jusqu’à un niveau optimal et assurent un refroidissement progressif pour réduire les variations extrêmes de température. La constance des performances est clé et nécessite une régulation optimale de la température.

Les joints les plus intelligents. De tous les temps.

On ne pense pas nécessairement aux joints internes des freins, mais ils jouent un rôle clé sur les performances, la constance et les coefficients de friction. Là où la plupart des freins utilisent des joints de fabricants tiers, nous avons développé notre propre matériau pour assurer une étanchéité constante sur toute la plage de température d’utilisation. La tolérance à la chaleur sans précédent de nos joints explique aussi en partie pourquoi vous ne trouverez pas d’ailettes de refroidissement ou autres gadgets de dissipation sur les freins SRAM.

La technologie du contrôle.

Ressenti progressif au niveau du levier

Les freins équipés de SwingLink™ utilisent une « came » dont la forme a été élaborée sur mesure pour offrir un actionnement progressif du levier et augmenter exponentiellement la puissance à mesure que vous serrez. Nous adaptons cette progression à chaque modèle de frein pour délivrer une puissance maximale à chaque application. Par rapport à un effet « binaire », ou « on/off », un effet progressif offre un ressenti plus fidèle de la friction du frein, un meilleur contrôle et une réduction de la fatigue au niveau des mains.

Emplacement du pivot plus intelligent.

En positionnant le pivot plus près du guidon, l’arche du levier correspond à la trajectoire naturelle de la traction des doigts, pour une meilleure sensation sur toute la course du levier. Plus de puissance. Moins de fatigue.

Forme de levier optimisée

Court et ergonomique, le profil de notre levier et de son extrémité est conçu pour une stabilité maximale de l’index et une excellente maîtrise à chaque fois que vous l’actionnez.

Ambidextrous Levers

Leviers ambidextres

Tous nos leviers s’adaptent aux deux côtés du guidon : vous avez donc le choix d’adopter des commandes traditionnelles ou des commandes « moto ». C’est votre préférence. Votre choix.

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Réglage du point de contact

Un système simple du réglage du point de contact, complètement indépendant du mécanisme de réglage de la course du levier. Que vous recherchiez un ressenti immédiat sur un bref appui ou une meilleure modulation sur les appuis longs, c’est vous qui décidez du point de contact.

SRAM Centerline and HS2 rotors

Contrôle total, confiance assurée

Nous avons développé et amélioré notre gamme de freinage pour vous proposer différentes puissances adaptées à vos besoins. Parce qu’il ne s’agit plus de proposer les « meilleures » caractéristiques pour un usage spécifique, que ce soit le XC, le trail, l’enduro ou le DH, mais d’offrir une gamme de catégories et options qui vous permettront, à vous, de bénéficier de la meilleure puissance, des meilleures sensations et du meilleur ajustement. Pour vous.

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