FRX-RANGE GEARING
Aujourd’hui les vélos à guidon-de-course sont de plus en plus rapides et polyvalents. Ce que les cyclistes recherchent, c’est un vélo avec une gamme de braquets aussi étendue que l’éventail de leurs différentes pratiques. Ceci dit, en soi l’étendue de la gamme ne fait pas tout : ils veulent aussi disposer « pile » du bon braquet dans toutes les situations possibles.
Alors bon. SRAM a développé les gammes de braquets X-Range : 4 nouveaux jeu de plateaux et 4 nouvelles cassettes, couvrant absolument tous les besoins, du WorldTour au cyclotourisme en passant par le gravel.
Ce résultat est obtenu en faisant porter à la cassette plutôt qu’au plateau une plus large part de l’étendue totale de la gamme des développements. C’est-à-dire que nous avons institué une différence réduite et constante de 13 dents entre les deux plateaux, et développé des cassettes couvrant un différentiel de dentures plus important (ainsi la cassette 10-36 correspond à une amplitude de 360% !). Autrement dit, vous pouvez rester sur le même plateau bien plus longtemps, ce qui est un avantage en soi puisque les changements de plateau sont intrinsèquement moins économes, mécaniquement parlant, que les simples changements de pignons à l’arrière. De plus, l’écart étant réduit entre les deux plateaux, les changements sont plus doux, et l’ajustement de la cadence de pédalage ne nécessite alors qu’une faible compensation au dérailleur arrière. En résumé, on comprend combien des changements de plateaux à la fois moins fréquents et plus rapides sont avantageux, par rapport aux prestations d’une transmission traditionnelle.
Vous n’êtes pas sans remarquer que le concept X-Range repose sur des cassettes pourvues d’un départ à 10 dents. Sur cette base, il est possible de diminuer la taille globale des pignons et des plateaux. Et le fait d’obtenir un système globalement plus compact permet d’en réduite la complexité. Avec X-Range, il n’a jamais été aussi simple de tout exiger d’une transmission.
