DEWIE HOOKLESS DICH SCHNELLER MACHT
Das Hookless-Felgenprofil von Zipp ( tubeless Straight Side) ist ein wichtiger Bestandteil der Total System Efficiency Technologie von Zipp. Hookless ist die nächste Evolutionsstufe für Laufräder in Zipps unerbittlichem Streben nach unserer einzigen Mission: Dich schneller zu machen. Making You Faster.
Auf dieser Seite werden die Grundlagen des Hookless Felgenprofils von Zipp erklärt, wie es funktioniert und warum es ein wichtiger Bestandteil der Total System Efficiency (TSE) ist.
Warum Hookless besser ist
Eine planbare und gleichmäßige Verdichtung bedeutet eine stärkere Felge = höhere Schlagfestigkeit
Ein Fertigungsverfahren mit harten Stahlformen sorgt für eine kontrollierte Wärmeausdehnung. Dadurch können wir das Laminat auf den Bruchteil eines Millimeters genau bestimmen, um eine ideale Verdichtung bei vollständiger Aushärtung zu erreichen. Das Ergebnis ist eine höhere Materialdichte und eine höhere Schlagfestigkeit.
Optimiertes Faser-Harz-Verhältnis im Laminat = leichtere Felge
Die Möglichkeit, während des gesamten Herstellungsprozesses mit Hartwerkzeugen zu arbeiten, ermöglicht es Zipp, die Menge des Harzes, die während des Formprozesses fließt und ausgespült wird, genau zu bestimmen. Das Ergebnis ist das ideale Verhältnis von Fasern zu Harz, das das beste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht ergibt. Durch diese Optimierung kann Zipp die optimale Materialmenge punktgenau je nach Bedarf platzieren, was zu Laufrädern führt, die mehrere hundert Gramm leichter sind als frühere Modelle.
Engere Toleranzen bedeuten besserer Reifenübergang = sichereres Fahren
Eine hartbearbeitete Oberfläche ermöglicht es uns, die wichtigen von ETRTO und ISO geforderten Maße zu kontrollieren und innerhalb des Toleranzbereichs zu bleiben, insbesondere die Durchmesser am Reifensitz und der Außenflanke. Die Hookless Laufräder von Zipp entsprechen den internationalen Standards (Details unten).
Keine Haken bedeuten einen saubereren Übergang zwischen Felge und Reifen = bessere Aerodynamik
Ohne den hakenförmigen Teil der Seitenwand ist der Übergang von der Felge zum Reifen stromlinienförmig und der Luftstrom bleibt besser gebunden.
Wie Hookless funktioniert
Der Begriff „Hookless“ (hakenlos) bezieht sich auf die Form der Felge an der inneren Felgenflanke. Herkömmliche Drahtreifenfelgen haben an der Felgenkante, wo der Reifenwulst gegen die Felge drückt, nach innen gerichtete Haken, die sogenannten Hakenfelgen. Hookless Felgen haben keine Haken am inneren Felgenbett.
Bei einem Standard-Drahtreifen halten der überstehende Haken und der Reifenwulst den Reifen auf der Felge. Tubeless-fähige Reifen haben starke und steife Wülste, die eine luftdichte Abdichtung zwischen Felge und Reifen erzeugen. Der Reifen wird von der Steifigkeit des Reifenwulstes auf der Felge gehalten. Beim Aufziehen eines schlauchlosen Reifens sitzen die Wülste im Zentrum des Felgenbetts. Bei der Montage schiebt sich der Wulst zur inneren Felgenflanke und schließt luftdicht damit ab.
Dann macht sich der Luftdruck an die Arbeit. Wenn du zum ersten Mal einen schlauchlosen Reifen auf eine hakenlose Zipp-Felge aufpumpst, hörst du mehrere Knackgeräusche, wenn sich der Reifenwulst an die Felge andrückt.
Vertrauen in die internationalen Standards
Die Laufräder von Zipp mit hakenloser Felge erfüllen die bestehenden Industriestandards für die Maße von Felgenbett und Reifensitz. Der Reifenhersteller bestimmt letztendlich die Kompatibilität seines Reifens mit diesen Normen. Zipp arbeitet aktiv mit Reifenherstellern in den ISO- und ETRTO-Ausschüssen zusammen, um einheitliche internationale Standards für schlauchlose Rennradreifen zu entwickeln.
Die internationalen Normen schreiben vor, dass der Luftdruck der hakenlosen Laufräder von Zipp nicht höher als 5 bar (73 psi) sein darf. Zipp hat die Laufräder so konstruiert, dass sie bei einem Druck unterhalb dieser Grenze am schnellsten sind. Bitte halte dich an den vom Reifenhersteller empfohlenen Mindestluftdruck, der auf deinem Reifen angegeben ist.