Maximisez vos performances de freinage

AVID POSSÈDE D'INCROYABLES caractéristiques produits inégalées qui font que les meilleurs coureurs au monde nous choisissent systématiquement. Vous pouvez facilement gâcher les formidables performances d'un frein en ne l'installant pas correctement, tout comme vous pouvez améliorer les capacités de n'importe quel frein avec le bon montage.

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1ère étape :

Avid Typical Setup for Brake

Planification de la configuration adéquate
Déterminez votre préférence quant au placement de l'élément sur votre cintre.
Voici l'installation classique :

  • Remarque : il s'agit de l'installation classique que la grande majorité des coureurs utilisent, mais ce n'est pas l'unique configuration possible. Certaines personnes préfèrent que les leviers de vitesse soient placés « vers l'extérieur » par rapport aux leviers de frein.
  • Remarque : si vous partez de zéro et que vous devez installer vos freins Avid, reportez-vous au guide d'installation avec freins ou allez à la www.sram.com/fr/service/avid

2ème étape :

Réglage de l'angle et espacement des leviers de frein
Setting Angle and Spacing of Brake Levers

  • Choisissez un endroit où vous pouvez vous asseoir sur le vélo en position de conduite. Gardez vos outils à portée de main, car vous allez en avoir besoin.
  • Commencez par placer l'une de vos mains sur le cintre de sorte que le talon de votre main soit aligné avec l'extrémité du cintre. Gardez tous vos doigts enroulés sur le cintre sauf l'index. Tendez-le comme si vous montriez quelque chose du doigt. Tout en effectuant ce geste, faites glisser le levier de frein et positionnez-le de façon à ce que le coude de la lame du levier s'aligne avec la base de la première phalange de votre doigt. À ce stade, votre doigt peut ne pas atteindre le levier parfaitement, mais alignez-le bien pour que ce soit le cas quand nous allons régler la garde dans un instant.
  • Vérifiez maintenant que votre doigt est complètement aligné avec votre bras, et que la lame du levier touche le bas de votre doigt. Une fois que tout est aligné, serrez la vis du levier.
  • Remarque : ceci est la partie du procédé qui est souvent la plus mal effectuée. Parce que cela semble propre, les individus ont tendance à positionner le levier de frein contre la poignée. Cela crée en réalité un problème car vos doigts sont alors positionnés trop près du pivot du levier. Plus vos doigts sont près du pivot sur la lame, moins vous aurez d'effet levier...ce qui se traduit par une puissance bien plus faible et une fatigue bien plus grande au niveau de la main. Vous êtes en meilleure posture si vous utilisez l'extrémité du levier, car cela vous donne le meilleur effet de levier possible. Si vous suivez les étapes ci-dessus, votre poignée et votre butée de levier seront susceptibles d'être plus éloignées que ce à quoi vous êtes habitué. Mais c'est normal. C'est juste le signe de quelqu'un qui sait exactement ce qu'il fait.
  • Remarque : cette configuration signifie que bien souvent vous n'utiliserez qu'un seul doigt pour freiner, ce qui peut être nouveau pour vous. Rassurez-vous, c'est la bonne façon de freiner. Le fait de n'utiliser qu'un seul doigt pour freiner permet aux autres doigts de maintenir une prise ferme sur le cintre. Si les freins Avid sont configurés de cette façon, vous aurez toute la puissance de freinage dont vous avez toujours eu besoin. À propos, vous vous rendrez compte que le levier est toujours suffisamment près pour pouvoir utiliser votre majeur également, si c'est la façon dont vous roulez.

3ème étape :

Réglage de la garde
Reach Adjuster Sur les freins Avid, le réglage de la garde se fera toujours via un bouton sur le devant du levier ou un boulon hexagonal près du pivot. Le but ici est de positionner le coude du levier exactement au niveau de la base de la première phalange de votre index ; par conséquent, tournez le dispositif de réglage de la garde jusqu'à ce que la position soit correcte.

4ème étape :

Réglage du point de contact
Contact-Point Adjustment
Hand Si vous êtes l'heureux propriétaire d'un frein Avid avec réglage du point de contact, alors vous n'avez pas fini d'évoquer la perfection. Cette caractéristique unique en son genre vous permet de régler le point du levier là où les plaquettes entrent en contact avec le disque. Il ne s'agit pas du réglage de la garde. Le réglage de la garde déplace le levier de sorte que votre doigt puisse atteindre le levier de façon adéquate. Le réglage du point de contact permet de régler l'endroit où le frein durcit et entre en contact avec le disque. Idéalement, vous souhaitez régler ce point à l'endroit où la prise de votre main est la plus ferme. Comme chaque main est différente, il est agréable de pouvoir choisir son propre point de contact idéal. Ainsi, tournez le dispositif de réglage jusqu'à ce que vous ayez le sentiment que le contact est bien à l'endroit où votre main a la prise la plus ferme.

  • Remarque : il existe un petit nombre de dispositifs de réglage du point de contact différents sur les divers modèles de freins Avid. Si vous n'êtes pas sûr de savoir où est le vôtre, consultez votre guide de l'utilisateur ou rendez-vous sur avidbike.com.
  • Remarque : le réglage du point de contact NE DÉPLACE PAS les plaquettes.

5ème étape :

Faites de même de l'autre côté

À présent, configurez l'autre côté du cintre en reproduisant le même espacement des colliers que celui que vous venez de régler. Ajustez visuellement l'angle vertical du levier afin qu'il coïncide également avec celui du premier côté.

  • Remarque : le réglage du point de contact est également utilisé pour « égaliser » les leviers, afin que l'endroit où chaque levier' se durcit soit le même. Cela semble bon. Et tout en effectuant les réglages, remarquez une chose : peu importe les modifications que vous apportez au point de contact, la garde ne change jamais.

6ème étape :

Positionnez les leviers de vitesse

Vos leviers de frein sont en position ; à présent il est temps de positionner les leviers de vitesse. C'est très simple. Tout ce que vous avez à faire c'est empoigner le cintre, à nouveau comme si vous rouliez, et tendre le pouce comme si vous alliez changer de vitesse. Avec votre pouce tendu, déplacez simplement le levier jusqu'à ce que celui-ci et votre pouce entrent en contact dans une position confortable. C'est normal si vous sentez que ça tire un peu, car vous ne changez pas de vitesse aussi souvent que vous freinez, et vous avez quand même toujours quatre doigts sur le cintre.

  • Remarque : si vous utilisez des leviers Grip Shift, les étapes ci-dessus changent forcément un peu. Puisque l'emplacement du levier est prédéterminé, vous pouvez sauter cette étape.

7ème étape :

Pédalez

Vous avez maintenant terminé la procédure de configuration qui va considérablement améliorer votre contrôle de freinage, alors sortez et commencez à pédaler. C'est comme ça que nous entendons le freinage. Appréciez !