Avid - Hydraulic Disc Brakes, Mechanical, Levers, Rim Brakes

Les freins Avid présentent une caractéristique hors pair qui les distingue de tous les autres. Vous pouvez régler le moment dans le déplacement levier où les plaquettes entrent en contact avec le disque. Les avantages :

1. Vous pouvez choisir une position pour vos doigts lorsque vos freins accrochent. Vous bénéficiez ainsi à la fois d’un grand confort et d’une bonne puissance de freinage.
2. Plus de leviers de frein déréglés. Les deux leviers peuvent être équilibrés de sorte que les plaquettes attaquent le disque au même endroit.

Le réglage du point de contact des plaquettes n’est pas un dispositif de réglage de la garde (bien que les leviers Juicy en aient un également). Il s’agit d’une amélioration subtile mais importante des performances qui vous permet de réaliser la course parfaite.

Vos doigts tirent en ligne droite, mais les leviers de freins eux se déplacent en opérant une courbe. Résultat : vos doigts ont tendance à glisser vers les extrémités des leviers. Nous avons conçu tous nos freins avec le facteur X (distance entre le centre du cintre et le centre de pivotement du levier) le plus petit possible. Cela permet de réduire la course intérieure du levier et crée un arc qui épouse le mouvement naturel de vos doigts, vous permettant ainsi de fournir une plus grande puissance au freinage.

Il n’existe aucun système de freinage qui soit plus simple à installer. Grâce au système de positionnement d’étrier Tri-Align d’Avid, vous avez besoin de seulement quelques secondes pour aligner l’étrier. Il suffit de desserrer un peu les vis BTR, d’appuyer sur le levier de frein et de resserrer les vis BTR. Plus besoin d'avoir du temps devant soi pour un alignement d’étrier parfait.

La purge de la plupart des systèmes de freinage met généralement votre atelier sens dessus dessous. Mais pas le procédé de purge sans goutte d’Avid. Vous pouvez observer l’extraction de chaque bulle d’air responsable de l’altération des performances du système, même celles qui sont trop petites pour être vues. Ce procédé est propre, car il n’implique pas le versement ou le nettoyage de fluides et chaque étape est réalisée avec des seringues de grande précision. Il ne s’appelle pas « sans goutte » pour rien.

Les vélos sont de plus en plus rapides et le ralentissement est source de chaleur. C’est pourquoi nous sommes passés de l’huile DOT 4 aà l’huile DOT 5.1 pour nos freins haut de gamme. La chaleur est l’ennemie de tout système de freinage ; une meilleur gestion de la chaleur vous permet donc de rouler plus tranquillement (l’huile DOT 5.1 atteint le point d’ébullition trois fois moins vite que l’huile DOT 4).