ROUES SRAM RAIL 50

26" | 27.5" | 29"
SRAM RAIL 50 Wheels - Front and Rear
Vues alternées
SRAM RAIL 50 Wheels - Front, 27.5" SRAM RAIL 50 Wheels - Rear
  • Usage prévu : all mountain
  • Disponible dans trois tailles de roue : 26, 27,5 et 29’’
  • Jante légère en aluminium avec profil TAPER CORE asymétrique
  • Profil WIDE ANGLE : 23c, largeur de jante de 28 mm à l’extérieur
  • Compatible UST
  • Disponible avec le corps de moyeu XD™ à 11 vitesses ou à 9/10 vitesses
  • Tête de rayon en aluminium avec écrou de serrage en nylon
  • Conception SOLO SPOKE avec doubles rayons à embout en acier
  • Pièces internes du moyeu durables avec le système Star Ratchet
  • Conversion simple de tous les types d’axe avec SIDE SWAP
  • Design de l’enveloppe de moyeu DOUBLE-DECKER
  • Poids : 1 690g (26’’), 1 750g (27,5’’), 1 830g (29’’) Paire de roues selon la configuration la plus légère. Le poids des roues peut varier de 5%.
Roue26, 27,5 et 29’’
Poids1 690g (26’’), 1 750g (27,5’’), 1 830g (29’’) Paire de roues selon la configuration la plus légère, Le poids des roues peut varier de 5%.
Nombre de rayons24
Modèle de rayons2 cross
TypeAlpina custom - straight pull
FinitionsBlack chrome
Forme de la janteUST - asymmetrical 2.5mm offset TAPER CORE
Jante utiliséeAL-6061 T6
Longueur des rayonsSOLO SPOKE
Raccords externesExternal
MatériauAluminum
OtherBlack Ano
Double-Decker™

Enrichie rien que pour vous. Ce design d’enveloppe de moyeu réunit les fentes de rayons à traction directe et les rassemble deux par deux, distribuant la force parfaitement tout autour du design SOLO SPOKE de la roue. La forme de la roue qui en résulte est plus large, optimisant la rigidité latérale tout en conservant une certaine élasticité frontale.

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Side Swap™

Échanger les axes n’a jamais été aussi simple. Les capuchons latéraux sans filet peuvent être installés et remplacés manuellement, sans aucun outil.
Les capuchons latéraux SYMÉTRIQUES SIDE SWAP refusent de choisir leur camp. Le capuchon latéral gauche est identique au capuchon droit. Il n’est pas nécessaire de savoir où se place chaque capuchon.

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Solo Spoke™

Avec le rayon SOLO SPOKE, vous êtes toujours dans le vrai. Le design de roue SRAM élimine tout besoin de longueurs de rayons différentes : une seule taille s’adapte à la roue dans sa totalité. Avec ce design à longueur identique, vous n’avez plus à vous demander si vous avez à portée de main le rayon avant/arrière/côté transmission/côté sans transmission. 
Avant + Arrière + Côté transmission + Côté sans transmission = 1 rayon

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Taper Core™

Solide là où il faut. Les parois latérales des jantes SRAM sont renforcées le long des ailes pour pouvoir supporter des impacts plus importants. Mais les parois latérales sont plus minces sur tout le centre, limitant ainsi le poids d’ensemble. Il en résulte une jante très légère avec une excellente résistance aux bosses.

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UST Tubeless

Pas de chambre, pas de problème. Les jantes sans chambre UST TUBELESS se caractérisent par des bords crochetés conçus pour s’adapter à des pneus compatibles UST. Résultat : plus de traction et de contrôle, moins d’inertie et de crevaisons.

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Wide Angle™

Prenez les virages aussi vite que vous le voulez. Les roues SRAM présentent un profil de jante plus large sans poids supplémentaire significatif. Ce profil conserve mieux la forme des pneus, évitant toute déformation et vous apportant un confort et une traction supplémentaires dans les virages. 
Course CC de 19 mm
Sentier de 21 mm
Tout-terrain de 23 mm

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Corps de moyeu XD™

Le XD est un nouveau corps de moyeu de cassette permettant d’utiliser un petit pignon de 10 dents pour une meilleure interface avec la cassette.

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MSRP
USD: $486 - $586
Euro: €438 - €529
Euro MSRP includes VAT

Certaines variantes de ce produit présentées sur cette page ne sont pas disponibles à l’achat et sont installées sur les vélos en première monte uniquement. Consultez votre revendeur pour plus de détails.

Roues vendues et tarifées à l’unité.

Infos

NEW SRAM ROAM AND RAIL MTB WHEELS

You don’t win by being the lightest. Or the stiffest. Or the toughest. You win by being the fastest. And that takes a wheel designed specifically for the modern mountain biker.

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28 Pages Mis à jour Septembre 17, 2013