Notice de compatibilité
Informations relatives à la compatibilité des produits à 11 vitesses Les composants SRAM à 11 vitesses ont été conçus pour être associés aux composants SRAM à 11 vitesses correspondants pour garantir un fonctionnement adéquat. Nous ne pouvons garantir la performance que pour une utilisation avec les composants de marque SRAM adaptés.

SRAM RED 22 Hydro Shifter

SRAM, long a leader in hydraulic braking technology with our Avid brand, has reset the vision for road bike braking for the coming decade. Not unlike every other high speed conveyance, SRAM brings hydraulic technology to road cycling for multiple applications. Disc or rim brake, SRAM will stop what you’ve propelled, faster and with better modulation. Go ahead and go in deep.

  • All new master cylinder specifically designed for road applications.
  • New RED 22 shifter design and ergonomics including reach adjust.
  • Standard & Moto options are available.
  • Lower hand forces required.
  • Open system hydraulic
  • Fully sealed system.
  • Easy bleed access.

 

PoidsWeight included in the Hydraulic Rim and Disc Brakesets weights
Vitesses11
CompatibilitéSRAM RED 22 & Force 22 Yaw™ Front Derailleurs, Exact Actuation™ Rear Derailleurs, SRAM RED 22 HRR & HRD
Groupe recommandéSRAM RED 22, SRAM Force 22
Technology Highlight(s)Yaw™, DoubleTap™, Zero-Loss™, ErgoDynamics™
MatériauCarbon, Titanium bolts, Textured Hood Covers
Disponible en magasinJuillet 2013
Connectamajig

Connectamajig™ est le flexible de couplage qui permet à l’usine, au constructeur ou au revendeur de configurer les systèmes de freins hydrauliques sur route SRAM de façon simple, rapide et pratique. Le système hydraulique n’a plus rien d’impressionnant ; il suffit de pousser et de tourner. Connectamajig est disponible pour les fabricants de vélos et fonctionne pour les sytèmes hydrauliques SRAM RED 22 et S-700.

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DoubleTap

Description : DoubleTap® est la principale technologie accompagnant la révolution de SRAM en groupe route. C'est un système simple, innovant et élégant. DoubleTap® c'est la fin des compromis entre performance, confort et poids – ceci grâce au design révolutionnaire de son ensemble levier de vitesses/levier de frein.

Action : DoubleTap® vous permet de changer de vitesse plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap® permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d'un geste simple et rapide, le tout en un minimum d'effort et de temps, en vous assurant un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le guidon.

Mode de fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas pendant le changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu'ils puissent sauter en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. Très rapidement, le cliquet d'arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La rétrogradation des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans le même sens vers l'intérieur que vous l'avez levé, mais sans utiliser l'angle ergonomique maximisé de 15°) avec l'arrêtoir de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple.

Position, position, position : les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie, pour effectuer le changement de vitesses. Son design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facile par les poignées ou par le bas du guidon.

Mais contrairement à d'autres commandes, DoubleTap® vous permet également d'utiliser le levier de vitesses contre le guidon pour sprinter ou attaquer sans lâcher les poignées.

Diviser pour mieux régner : en ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d'eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet non seulement la position multiple, mais élimine aussi le risque d'activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception normale des autres leviers de frein/vitesses).

L'avantage pour vous : la conception efficace et ergonomique réduit le poids et l'encombrement, tout en apportant plus de confort. Vous pouvez passer les vitesses dans n'importe quelle position sur le guidon, même en sprint, ce qui vous offre un avantage important sur vos adversaires, et notre nouveau mécanisme à levier unique vous permet également de passer vos vitesses plus rapidement, plus facilement et avec plus de précision, sans risquer de perdre de la vitesse ou de lâcher le guidon. DoubleTap® constitue la pierre angulaire de l'offensive SRAM sur le monde du cyclisme de route. C'est une nouvelle façon de changer de vitesse - et une nouvelle façon de penser - qui vous donnera une longueur d'avance sur vos adversaires, quelles que soient les conditions.

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ErgoDynamics™

Il s’agit de trois éléments distincts conçus pour améliorer grandement votre expérience des commandes DoubleTap SRAM. Le levier de frein est légèrement plus long que les anciennes commandes de route DoubleTap afin d’améliorer la garde sur les dénivelés. Les fonctions indépendantes de réglage de la garde sur les leviers de frein et de vitesses sont faciles d’accès pour s’adapter rapidement à toutes les tailles de main. Enfin, la forme des poignées a été entièrement revisitée, offrant un diamètre inférieur et une courbure supérieure plus prononcée afin d’augmenter le contrôle du coureur et d’améliorer la prise en main.

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Réglage de la garde

La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d’un seul doigt, pour chaque coureur.

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Yaw™

La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d’angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d’ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant.

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ZeroLoss

ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis

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MSRP
USD: $484 - $561
Euro: €430 - €499
Euro MSRP includes VAT

Certaines variantes de ce produit présentées sur cette page ne sont pas disponibles à l’achat et sont installées sur les vélos en première monte uniquement. Consultez votre revendeur pour plus de détails.

Études
SRAM RED 22 HRD by Cycling Weekly

"The result is simply brilliant. Using the standard Red 22 version, everything feels just the same as the previous 10-speed..." "With a smooth hydraulic action, the brake lever is both light in action & positive at the same time, giving you a secure feeling..."

by Mike Hawkins, Cycling Weekly, Avril 25, 2013
Infos

Why Hydraulic?

Road braking has remained in the dark ages. Sure, they’re shinier and lighter, but rudimentary.

Vidéos

SRAM Warranty (2.3 Mo, PDF)

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28 Pages Mis à jour Septembre 17, 2013
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