SRAM RED BB

Ensemble de roulements de boîtier de pédalier externe Giga X Pipe. Alors que d’autres systèmes demandent de charger latéralement les roulements pour éliminer le jeu, ce qui occasionne une usure prématurée des roulements, le système GXP est différent. Il maintient les roulements à gauche, entre l’axe de pédalier et la manivelle gauche tout en permettant au roulement côté transmission de flotter dans le sens axial, ce qui évite d’avoir à charger latéralement les roulements pendant le réglage. La simplicité d’installation est repensée : une fois les réglages effectués au plus précis, vous êtes prêt pour rouler avec un boîtier de pédalier irréprochable. Le système GXP utilise deux roulements à cartouche spécifiques et huit joints pour une utilisation plus douce et plus durable.

Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l’installation car il vous suffit d’appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l’axe du pédalier.

C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d’un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l’utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encore