Pédalier 10 vitesses Truvativ X9

Pédalier 10 vitesses Truvativ X9
Vues alternées
  • Manivelles creuses forgées en AL pour une longévité, une légèreté et une rigidité extrêmes
  • Technologie de changement de vitesses 2X10 et 3X10 X-Glide, braquets 26-39, 28-42 et 22-33-44;
  • Nouveau système de boîtier de pédalier GXP avec technologie de joint d'étanchéité
  • Disponible avec les configurations de boîtier de pédalier suivantes : PF30, BB30, GXP et GXP PF
Matériau des manivellesAL-7075
Poids881 g (GXP avec boîtier de pédalier)
CouleursGris, Blanc
Rapports de vitesse26-39, 28-42
BoulonsAlliage de type hexagonal double
Chaîne recommandée10 vitesses
MatériauManivelle : matériau forgé creux , Petit plateau : matériau 7075
Disponible en magasinNovembre 2013
GXP : boîtier de pédalier externe

GXP est différent et… mieux ! D’autres systèmes demandent de charger latéralement les roulements pour éliminer le jeu, entraînant l’usure des roulements. GXP saisit le roulement gauche entre l’axe de pédalier et la manivelle gauche tout en permettant au roulement côté transmission de flotter de façon axiale sur l’axe du pédalier. Il n’est pas nécessaire de charger latéralement les roulements pendant les réglages. Pas d’usure excessive. Et une installation grandement simplifiée. Il vous suffit d’effectuer les réglages au plus précis pour pouvoir rouler l’esprit tranquille. GXP emploie deux roulements à cartouche spécifiques et huit joints pour une utilisation plus douce et plus durable. Notre nouveau système de joint d’étanchéité adopte une approche en deux étapes pour évacuer les produits pollués afin d’allonger la durée de vie. Le nouveau design du joint d’étanchéité de GXP réduit également la friction, abaisse la traînée de 35 % par rapport au boîtier de pédalier GXP actuel pour augmenter les sensations du coureur et ses performances. Le système de joint d’étanchéité a des rainures plus profondes de l’outil d’installation qui offrent stabilité et maintien lors de l’application du couple aux coupelles de l’adaptateur. Nos nouveaux design et choix de matériau ont allégé nos boîtiers de pédalier GXP de 15 g.

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Pressfit 30™

C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d’un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l’utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encore

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X-Glide™

Imaginez pouvoir changer de vitesses en souplesse à tout moment, quelles que soient les conditions. Nous parlons de changements de vitesses à pleine puissance. Montée, descente, tout ce qu’exige le sentier. L’avantage de la transmission X-Glide est simple, quand on y pense, avec des bénéfices incroyables sur votre façon de pédaler. Un changement de vitesses irréprochable pour que vous n’ayez plus à faire le compromis de la vitesse et de la puissance quand vous faites du tout-terrain.

Voilà comment nous avons procédé : les ingénieurs en charge des pédaliers de TRUVATIV ont mis à la poubelle les vieilles normes et développé une nouvelle géométrie de plateau en repartant de zéro. Ils ont associé les plateaux de différentes tailles et repensé l’endroit et le mode d’engagement de la chaîne dans les plateaux. En alignant les rivets de montée de vitesse du plateau sur le rivet du pivot de la chaîne, plutôt que sur le milieu du maillon de chaîne, les opportunités de changement de vitesses sont multipliées par deux.
 
Plus jamais de vitesse manquée, jamais plus. X-Glide vous permet d’enclencher LA BONNE VITESSE, immédiatement.

 

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MSRP
USD: $298 - $371
Euro: €269 - €335
Euro MSRP includes VAT

Certaines variantes de ce produit présentées sur cette page ne sont pas disponibles à l’achat et sont installées sur les vélos en première monte uniquement. Consultez votre revendeur pour plus de détails.

SRAM Warranty (2.3 Mo, PDF)

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28 Pages Mis à jour Septembre 17, 2013
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