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SRAM X1 1200 X-SYNC™-Kurbel

Bei der SRAM X1-Kurbel vereinen sich Qualität und Langlebigkeit zu einer konstanten Leistung bei jeder Fahrt. Die X1-Kurbel besitzt das X-SYNC™-Zahnprofil von SRAM für die ultimative Kettenkontrolle. Die Dicke jedes Zahns wurde CNC-gefräst und fügt sich somit nahtlos in die inneren und äußeren Kettenglieder ein. Und mit den fünf verschiedenen Kettenblattgrößen (30-32-34-36-38) kannst du deinen Gängebereich an deinen Fahrstil anpassen.

  • X-SYNC™-Zahnprofil für maximale Kettenkontrolle
  • Kurbelarme aus geschmiedetem Aluminium der 7000er Serie
  • CNC-gefräste X-SYNC™-Kettenblätter (30-32-34-36-38)
  • Gewicht: 830 g (GXP, 175 mm, 32 Z.)

Dieses Produkt wird nur ab Werk an Fahrrädern montiert und ist nicht separat erhältlich. Weitere Informationen erhalten Sie von Ihrem Händler.

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Spezifikationen

Specifications for SRAM X1 1200 X-SYNC™-Kurbel

ArmmaterialGeschmiedetes Aluminium der 7000er Serie / Spider aus geschmiedetem Aluminium
KettenblattmaterialCNC-gefrästes AL 7075, zweifarbig anodisiert
Reihenfolge830 g (GXP, 175 mm, 32 Z.)
Erhältliche Armlängen170 und 175 mm
FarbenSchwarz
Übersetzungen30, 32, 34, 36, 38
RingeCNC-bearbeitete X-SYNC™-Kettenblätter
InnenlagerBB30, GXP
KettenempfehlungPC-X1
Technology Highlight(s)BB30™, GXP™, X-SYNC™
Im Handel erhältlichMai 2014

Technologien

BB30

Neben enormen Gewichtseinsparungen bedeutet dieses Innenlager einen geringen Q-Faktor, mehr Knöchelfreiheit, eine höhere Lebensdauer und eine stabilere Kurbelkonstruktion. 

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GXP

Das Schmutzversiegelungsdesign von GXP verringert Reibung und Gewicht und erhöht die Lebensdauer – für ein besseres Feeling und eine höhere Leistung.

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PressFit™

PressFit ist eine Variante der GXP-Innenlager mit außen liegenden Lagern. Es ist bis zu 40 Gramm leichter und lässt sich leichter montieren, da sich die Lagerschalen in den Rahmen pressen lassen und nicht eingedreht werden müssen. Die Länge und der Durchmesser des Tretlagers müssen nicht verändert werden.

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Pressfit 30™

Hierbei handelt es sich um ein neues von SRAM entwickeltes Design. Es vereint alle Vorzüge der BB30- und Press-Fit-Innenlager in einem fantastischen Paket. Dieses Innenlager wurde für 30-mm-Tretlagerwellen entwickelt. Bei PressFit 30 besteht der wesentliche Unterschied in der Art, in der die Lager in den Rahmen eingepasst werden. Diese befinden sich in Nylon-Schalen, die in das Tretlagergehäuse des Rahmens gepresst werden. Das PressFit 30 verfügt über eine vormontierte Dichtung in den Schalen, um die Lagerlebensdauer noch weiter zu verlängern. Das Rahmentretlager muss über einen Innendurchmesser von 46 mm verfügen, um dieses System verwenden zu können. PressFit 30 für Rennräder benötigt ein 68 mm breites Gehäuse, PressFit 30 für MTB dagegen ein 73 mm breites Gehäuse. Vorteile: Immense Gewichtsersparnis, geringer Q-Faktor, mehr Knöchelfreiheit, ein robusteres Lager, eine steifere/festere Kurbel und eine einfachere Montage. Platz für Standrohre mit größerem Durchmesser für mehr Steifigkeit. Nachteile: Bislang keine.

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X-SYNC™

X-SYNC™ 1X-Kettenblätter von SRAM sorgen für höchste Performance und Haltbarkeit. Die langen SRAM X-SYNC™-Zahnkanten greifen die Kette früher als traditionelle Zähne in Dreiecksform. Das scharfe und schmale Zahnprofil sowie die abgerundeten schrägen Kanten unterstützen die Kettenführung. Um auch bei schlammigem Terrain die bestmögliche Leistung zu bieten, verfügen die X-SYNC™-Kettenblätter über Vertiefungen zum Abtransport von Schmutz und Matsch für die inneren Kettenglieder und -rollen. Die in Deutschland hergestellten X-SYNC™-Kettenblätter sind ein wichtiger Bestandteil des 1X™-Antriebs von SRAM.

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28 Seiten Aktualisiert Juni 16, 2015

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Rezensionen

Industry Reviews

Rezensionen
SRAM X1 Reviewed | Dirt Rag Magazine

“Whether you’re a cross-country, trail or all-mountain rider, this X1 group is a great way to get a taste of wide-ratio 1x philosophy.”

“The X1 group has fared great and despite the sometimes peanut-butter-like mud I’ve encountered, I haven’t noticed a distinct difference in performance between the two drives.” (XX1 vs. X1)

“The X1 group looks great and performs well. If you are looking to give 1x a try and don’t mind the extra grams, this drivetrain won’t let you down.”

 

by Matt Kasprzyk, dirtragmag.com, Juli 9, 2015
SRAM X1 | long-term test | Enduro Mountainbike Magazine

“After 18 – parts very rainy – races and a lot of tours the drivetrain don’t show any signs of fatigue and still works as the first test ride.”

by Aaron Steinke, enduro-mtb.com, Juni 12, 2015