SRAM XX1 Eagle® Power Meter

REACH A HIGHER LEVEL

The SRAM XX1 Eagle Power Meter unites Quarq’s DZero power meter platform with CARBON TUNED crank arms for robust, intuitive power measurement in the lightest ever chassis. The DZero platform embodies 10 years of Quarq’s technology advances and adds new features such as dual Bluetooth low energy and ANT+ wireless data transfer, and the Qalvin BLE app. The companion X-SYNC 2 chainrings are designed specifically for Eagle chains and drivetrains. SRAM’s Eagle groupset and the XX1 Eagle Power Meter are a winning combination for mountain bikers who want to soar.Built hand-in-hand with the XX1 drivetrain – highest performance, integrated look

  • 168Q CARBON TUNED crank arms – extreme stiffness and light weight.
  • Bluetooth low energy technology and ANT+ wireless data transfer.
  • AxCad – no cadence magnet required.
  • 10K Temperature Compensation.
  • Battery – CR2032, 200-hour battery life, change without tools.
  • OmniCal – swap chainrings without affecting accuracy.
  • Power Balance.
  • IPX7 waterproof rating.
  • Accuracy – within 1.5%, measuring both legs.
  • Free firmware upgrades with the Qalvin BLE mobile app.

 

 

 

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MSRP*
USD: $1129
Euro: €979
Euro MSRP includes VAT

*Höchster Empfohlener Verkaufspreis

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Spezifikationen

Specifications for SRAM XX1 Eagle® Power Meter

ArmmaterialCarbon crank arms with CNC machined AL spider
Reihenfolge511/512g - Conventional/Boost (175mm GXP, no BB or chainrings included)
Erhältliche Armlängen170mm, 175mm
InnenlagerGXP, Press Fit GXP, BB30, Press Fit 30, BBright, BB386EVO, BB30A, PF30A
KettenblätterRequires an X-SYNC 2™ or X-SYNC™ 104 BCD chainring.
Q-Faktor168 mm
Battery TypeCR2032 – over 300 hours of riding time
Technology Highlight(s)X-SYNC™, BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP®
Wireless TechnologyANT+, Bluetooth low energy technology

Technologien

BB30

Neben enormen Gewichtseinsparungen bedeutet dieses Innenlager einen geringen Q-Faktor, mehr Knöchelfreiheit, eine höhere Lebensdauer und eine stabilere Kurbelkonstruktion. 

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GXP

Das Schmutzversiegelungsdesign von GXP verringert Reibung und Gewicht und erhöht die Lebensdauer – für ein besseres Feeling und eine höhere Leistung.

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PressFit™

PressFit ist eine Variante der GXP-Innenlager mit außen liegenden Lagern. Es ist bis zu 40 Gramm leichter und lässt sich leichter montieren, da sich die Lagerschalen in den Rahmen pressen lassen und nicht eingedreht werden müssen. Die Länge und der Durchmesser des Tretlagers müssen nicht verändert werden.

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Pressfit 30™

Hierbei handelt es sich um ein neues von SRAM entwickeltes Design. Es vereint alle Vorzüge der BB30- und Press-Fit-Innenlager in einem fantastischen Paket. Dieses Innenlager wurde für 30-mm-Tretlagerwellen entwickelt. Bei PressFit 30 besteht der wesentliche Unterschied in der Art, in der die Lager in den Rahmen eingepasst werden. Diese befinden sich in Nylon-Schalen, die in das Tretlagergehäuse des Rahmens gepresst werden. Das PressFit 30 verfügt über eine vormontierte Dichtung in den Schalen, um die Lagerlebensdauer noch weiter zu verlängern. Das Rahmentretlager muss über einen Innendurchmesser von 46 mm verfügen, um dieses System verwenden zu können. PressFit 30 für Rennräder benötigt ein 68 mm breites Gehäuse, PressFit 30 für MTB dagegen ein 73 mm breites Gehäuse. Vorteile: Immense Gewichtsersparnis, geringer Q-Faktor, mehr Knöchelfreiheit, ein robusteres Lager, eine steifere/festere Kurbel und eine einfachere Montage. Platz für Standrohre mit größerem Durchmesser für mehr Steifigkeit. Nachteile: Bislang keine.

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X-SYNC™

X-SYNC™ 1X-Kettenblätter von SRAM sorgen für höchste Performance und Haltbarkeit. Die langen SRAM X-SYNC™-Zahnkanten greifen die Kette früher als traditionelle Zähne in Dreiecksform. Das scharfe und schmale Zahnprofil sowie die abgerundeten schrägen Kanten unterstützen die Kettenführung. Um auch bei schlammigem Terrain die bestmögliche Leistung zu bieten, verfügen die X-SYNC™-Kettenblätter über Vertiefungen zum Abtransport von Schmutz und Matsch für die inneren Kettenglieder und -rollen. Die in Deutschland hergestellten X-SYNC™-Kettenblätter sind ein wichtiger Bestandteil des 1X™-Antriebs von SRAM.

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Service

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SRAM Warranty (2.19 MB, PDF)

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28 Seiten Aktualisiert Juni 16, 2015

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Rezensionen

Industry Reviews

Rezensionen
Tested: Ten Months On SRAM XX1

"In conclusion, it’s still the same old drivetrain system we have had since the late 1800s, but XX1 is its biggest evolutionary step forward in a long time. It is simple, silent, reliable and rather resilient to real world use. All things you don’t normally expect from a boutique drivetrain. In short, I would find it hard to go back to anything else now.”

by Seb Kemp, BIKEMag.com, Dezember 1, 2013
SRAM XX1 Quarq Power Meter | Enduro Magazine

"The QUARQ is one of the most accurate on the market.”

“After 460 km of muddy and wet off-road riding, the QUARQ has performed flawlessly, giving instant and reliable real-time power data direct to Trev’s Garmin Edge 500.”

“strong washing with a hose has not caused any problems; even on the muddiest and wettest of rides, the recording has been faultless.”

“Trev is still on the original CR2032 battery (which promises 300 hours of riding time).”

 

by Trev Worsey, enduro-mtb.com, August 21, 2015
SRAM RISE 60, XX1 Quarq, Guide Ultimate with RockShox RS-1 featured on Huffington Post

Huffington Post's Max Gladwell recently completed the Point-to-Point 80-mile Singletrack race in Utah focused on reviewing the new SRAM RISE 60 Wheels, SRAM Guide Ultimate brakes, SRAM XX1 Quarq equipped drive train and RockShox RS-1. In nearly 8 hours of non-stop racing that descends and ascends over 10,000 feet ranging from 7k to almost 10k feet he gave much praise to our products for getting him through.

by Max Gladwell, huffingtonpost.com, September 21, 2015
SRAM 1x11 drivetrain | long-term test | Enduro Magazine

The German Enduro Magazine published a long-term test about the SRAM 1x11 drivetrain. With each of these group sets having ticked off several thousand kilometers on their test fleet, they thought it was time to see how they were faring. The 1x11 drivetrains have been out on all terrains for serious testing - from the Bavarian mountains to the flowing trails around Stuttgart, and not forgetting the filthy wet lines of Scotland

by Christoph Bayer, enduro-mtb.com, September 24, 2015