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Capteur de puissance RED 1 AXS

$1291

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Description

Dans certaines disciplines, la transmission monoplateau règne en maître. Champion de la simplicité, de la solidité et de la résistance, le capteur de puissance SRAM RED 1 AXS répond aux exigences des triathlètes, des spécilaistes du contre-la-montre et des coureurs de cyclo-cross. Le capteur de puissance offre un aérodynamisme amélioré grâce à des plateaux aéro à montage direct dotés d'un capteur de puissance parfaitement intégré ; de plus, l'étagement des développements plus resserré est idéal pour la compétition ou pour les terrains tout plats.

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Prix de vente publics conseillés

$1291

Identifiant du modèle

PM-RED-1-D1

Caractéristiques

La transmission monoplateau simplifie le fonctionnement
Les versions à 48 et 50 dents sont dotées de plateaux aéro à montage direct équipés d'un capteur de puissance parfaitement intégré
Les versions de 36 à 46 dents sont équipées d'un capteur de puissance intégré sur l'étoile
Les plateaux peuvent être facilement changés sans avoir besoin de recalibrer le capteur de puissance
Les mesures de puissance sont précises à +/-1,5 % et ne varient pas en fonction des conditions climatiques rencontrées au cours d'une sortie
Technologie de plateau SRAM X-SYNC à large dent alternant avec une dent étroite pour un contrôle optimal de la chaîne
Fini du plateau au laser pour une meilleure durabilité
Boîtier de pédalier DUB pour une solidité et une simplicité améliorées
Les plateaux non-aéro peuvent être installés à l'aide d'un seul outil pour des modifications de l'étagement des vitesses extrêmement faciles

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Technologies

Exogram

La construction en carbone creux s’étend de la manivelle à l’étoile du pédalier afin d’optimiser le rapport rigidité/poids.

X-SYNC™

Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1x offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1x™.

AXS™

AXS™ is SRAM’s new bike component integration system that connects electronic bicycle components and software. The SRAM AXS™ app allows riders to see battery status, change component behavior, personalize controls, get maintenance reminders, and update firmware.

Technolgie DUB

L’interface entre l’axe et les roulements est au centre de la technologie DUB. La rigidité s’associe à la longevité. Nous dépassons les idées reçues et simplifions les choses, en integrant l’intéraction entre plateau, pédalier, axe et boîtier de pédalier. Avec cette approche nous créons une meilleure transmission.

DZero

La plateforme des capteurs de puissance Quarq DZero de nouvelle génération porte le nom de l'expérience DØ, l'un des projets scientifiques les plus rigoureux et les plus innovants pour détecter des particules subatomiques se déplaçant à la vitesse de la lumière.

X-Range™

Road bikes are faster and more capable than ever before, and riders are expanding what’s possible with drop bar bikes. X-Range™ is gearing for today’s road riding. We completely reimagined road gearing for wider range, more useful and smoother gear progression, as well as smarter shift settings—enabled by AXS™. With X-Range™, you’re always in the right gear.

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Spécifications

Vitesses	12
Lnogueur de manivelle	165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm, 175mm, 177.5mm
Compatibilité de boitier de pédalier	All SRAM Road DUB BBs
Dimension du plateau	36, 38, 40, 42, 44, 46, 48, 50
Entraxe plateaux (BCD)	107 BCD, Direct Mount (DM)
Ligne de chaine	45.0mm
Interface de l'axe	DUB
Matériau du plateau	Aluminum

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SRAM’S NEW 12-SPEED RED ETAP AXS WILL PUSH YOUR BUTTONS

“Most notably, Red eTap AXS shifts much (much) faster than Red eTap, and finally puts SRAM’s electronic shifting in the same league as Shimano’s and Campagnolo’s systems."