Code RSC
Le frein Code RSC est conçu avec les éléments qui ont fait du Guide la référence en terme de design de freins modernes, et ajoute 15% de puissance de freinage en plus pour faire face aux demandes les plus poussées. Le SwingLink™ et les roulements sur pivots assurent un touché précis et progressif du levier, pendant que les 30% de liquide supplémentaire assurent une performance constante même lorsque vous freinez plus fort, plus souvent ou avec une charge plus élevée.
USD: $244
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Specs
Specifications for Code RSC
| Poids | 443 g |
| Matériau du levier | Alliage |
| Design de l’étrier | 4 pistons, Double diamètre d’étrier |
| Finitions | Noir anodisé |
| Disque | CenterLine |
| Plaquette | Support acier, métal frité |
| Liquide | DOT 5.1 |
| Montage | Ambidextre |
| Réglage | Réglage sans outil de la garde, Réglage du point de contact, Réglage du banjo |
| Caractéristiques particulières | Réglage sans outil de la garde, Réglage du point de contact, Réservoir piggyback, compatible MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, Heat Shield (bouclier anti-chaleur) |
| Technology Highlight(s) | SwingLink™, Pivot de levier sur roulements, Bleeding Edge™, Heat Shield (bouclier anti-chaleur) |
| Matériau | Aluminium forgé |
| Plaquette / Support | Par le haut |
| Système | SYSTÈME OUVERT |
| Dimensions du disque | 160, 170, 180, 200 mm |
| Bend Zone™ | OUI |
| Ambidextre | OUI |
| Matériel inoxydable | OUI |
| Other | Tout nouveau design Code basé sur la conception des freins Guide, conçu exclusivement pour faire face aux demandes poussées. |
| Disponible en magasin | Mars 2017 |
Technologies
- Bleeding Edge
-
La technologie Bleeding Edge™ rend la purge des freins simple et rapide. Un orifice de purge et un trajet du fluide améliorés facilitent le passage du liquide dans l’étrier. Un adaptateur de purge spécialement élaboré se branche sur le port de purge et étanchéifie le système afin de réduire la pollution de l’air et la perte de liquide.
- Contact Point Adjustment™
-
Certains aiment la puissance instantanée d’un braquet de levier court. D’autres préfèrent la sensation d’un braquet plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position de vos doigts lorsque vous freinez. C’est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les patins. C’est aussi un moyen d’équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même sensation.
- Expandable Bladder
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Le nouveau levier de frein de SRAM est doté d’une nouvelle lame pour aider à réguler et à réduire les bulles d’air. La forme de la lame est spécialement conçue pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement où il faut. Il en résulte moins de contre-pression, pour un freinage plus puissant et constant.
- Heat Shield
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The stainless steel heat shields breaks the thermal connection between the pad and caliper body, reducing caliper fluid temperature by about 20C even in the most extreme testing conditions.
- Roulements du pivot de levier
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Les roulements étanches précis du pivot de levier améliorent l’activation rapide et propre du levier et offrent une sensation légère et constante avec un seul doigt.
- Compatible MatchMaker et MMX
-
Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker™ X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ standard est également disponible et fonctionne avec n’importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc.
- Réservoir PiggyBack™
-
Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas.
- Réglage de la garde
-
La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d’un seul doigt, pour chaque coureur.
- SwingLink™
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Appuyez sur le nouveau levier de frein SRAM et vous verrez tout de suite la différence. Une zone morte réduite. Une activation plus positive du patin. Un nouveau système de came nécessite un braquet moins important du levier pour pousser les patins vers le rotor. C’est très bien, mais la puissance ne suffit pas pour perfectionner les performances de freinage. Il faut du contrôle. De nombreux systèmes de freins réduisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce dilemme grâce à la forme spéciale de sa came. Quand les patins touchent le rotor, la puissance est modulée, empêchant cette sensation de « marche/arrêt » du frein. C’est l’équilibre parfait entre puissance et précision.
Manuels
Documents Available for Code RSC
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