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Dérailleur arrière SRAM X5

  • SRAM Exact Actuation pour des performances précises et fiables en 10 vitesses
  • Technologie Direct Route réduisant les efforts lors du changement de vitesses
  • Cassette avec une denture maximale de 36 dents
  • Deux longueurs de chape disponibles : longue et moyenne
  • Finition noir ou argent

Certaines variantes de ce produit présentées sur cette page ne sont pas disponibles à l’achat et sont installées sur les vélos en première monte uniquement. Consultez votre revendeur pour plus de détails.

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Specs

Specifications for Dérailleur arrière SRAM X5

Vitesses10 vitesses
MatériauFourche B en alliage, Maillons en alliage, Fourche P en composite Grilon haute résistance
Longueurs de chapeLongue, Moyenne

Technologies

1:1

Le ratio 1:1™ est le must en matière de conception. Pour chaque unité de câbles tirée, le dérailleur se déplace de la même quantité. Le ratio reste précis et souple que vous pédaliez dans la boue, que vous escaladiez des rochers, que vous vous débattiez avec des racines : où que vous soyez, quelles que soient les conditions. Il est fiable, résistant et c'est le plus simple à installer. Le plus simple à ajuster. Ce n'est pas une coïncidence si c'est le choix numéro 1 des meilleurs vététistes. Vous saisissez ? Parfait.

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Technologie Direct Route

Le problème avec les intermédiaires, c’est qu’ils se coincent. C’est pourquoi la technologie Direct Route™ n’en a pas. Au contraire, le câble s’achemine directement vers le mécanisme d’activation. Le résultat ? Une friction moins importante. Des efforts réduits. Plus de souplesse. Cette technologie ne craint pas non plus les dommages causés sur la gaine de câble. Fantastique !

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EXACT ACTUATION™

Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio d'activation 1:1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à l'arrière. EA aide à simplifier/stabiliser l'action complexe consistant à trouver l'équilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu d'espace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste.

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Manuels

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28 Pages Mis à jour Juin 16, 2015