SRAM XX1 Eagle® Power Meter

REACH A HIGHER LEVEL

The SRAM XX1 Eagle Power Meter unites Quarq’s DZero power meter platform with CARBON TUNED crank arms for robust, intuitive power measurement in the lightest ever chassis. The DZero platform embodies 10 years of Quarq’s technology advances and adds new features such as dual Bluetooth low energy and ANT+ wireless data transfer, and the Qalvin BLE app. The companion X-SYNC 2 chainrings are designed specifically for Eagle chains and drivetrains. SRAM’s Eagle groupset and the XX1 Eagle Power Meter are a winning combination for mountain bikers who want to soar.Built hand-in-hand with the XX1 drivetrain – highest performance, integrated look

  • 168Q CARBON TUNED crank arms – extreme stiffness and light weight.
  • Bluetooth low energy technology and ANT+ wireless data transfer.
  • AxCad – no cadence magnet required.
  • 10K Temperature Compensation.
  • Battery – CR2032, 200-hour battery life, change without tools.
  • OmniCal – swap chainrings without affecting accuracy.
  • Power Balance.
  • IPX7 waterproof rating.
  • Accuracy – within 1.5%, measuring both legs.
  • Free firmware upgrades with the Qalvin BLE mobile app.

 

Vues alternées

MSRP*
USD: $1129
Euro: €979
Euro MSRP includes VAT

*prix maximum constaté

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Specs

Specifications for SRAM XX1 Eagle® Power Meter

Matériau des manivellesCarbon crank arms with CNC machined AL spider
Poids511/512g - Conventional/Boost (175mm GXP, no BB or chainrings included)
Longueurs de manivelle disponibles170mm, 175mm
Boîtier de pédalierGXP, Press Fit GXP, BB30, Press Fit 30, BBright, BB386EVO, BB30A, PF30A
PlateauxRequires an X-SYNC 2™ or X-SYNC™ 104 BCD chainring.
Facteur Q168 mm
Battery TypeCR2032 – over 300 hours of riding time
Technology Highlight(s)X-SYNC™, BB30, PressFit 30, GXP®, PressFit GXP®
Wireless TechnologyANT+, Bluetooth low energy technology

Technologies

BB30

En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. 

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GXP

Le design du joint d’étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur.

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PressFit™

Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l’installation car il vous suffit d’appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l’axe du pédalier.

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Pressfit 30™

C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d’un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l’utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encore

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X-SYNC™

Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1X™.

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Manuels

Documents Available for SRAM XX1 Eagle® Power Meter

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SRAM Warranty (2.19 Mo, PDF)

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28 Pages Mis à jour Juin 16, 2015

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Revues de Presse

Industry Reviews

Revues de Presse
Tested: Ten Months On SRAM XX1

"In conclusion, it’s still the same old drivetrain system we have had since the late 1800s, but XX1 is its biggest evolutionary step forward in a long time. It is simple, silent, reliable and rather resilient to real world use. All things you don’t normally expect from a boutique drivetrain. In short, I would find it hard to go back to anything else now.”

by Seb Kemp, BIKEMag.com, Décembre 1, 2013
SRAM XX1 Quarq Power Meter | Enduro Magazine

"The QUARQ is one of the most accurate on the market.”

“After 460 km of muddy and wet off-road riding, the QUARQ has performed flawlessly, giving instant and reliable real-time power data direct to Trev’s Garmin Edge 500.”

“strong washing with a hose has not caused any problems; even on the muddiest and wettest of rides, the recording has been faultless.”

“Trev is still on the original CR2032 battery (which promises 300 hours of riding time).”

 

by Trev Worsey, enduro-mtb.com, Août 21, 2015
SRAM RISE 60, XX1 Quarq, Guide Ultimate with RockShox RS-1 featured on Huffington Post

Huffington Post's Max Gladwell recently completed the Point-to-Point 80-mile Singletrack race in Utah focused on reviewing the new SRAM RISE 60 Wheels, SRAM Guide Ultimate brakes, SRAM XX1 Quarq equipped drive train and RockShox RS-1. In nearly 8 hours of non-stop racing that descends and ascends over 10,000 feet ranging from 7k to almost 10k feet he gave much praise to our products for getting him through.

by Max Gladwell, huffingtonpost.com, Septembre 21, 2015
SRAM 1x11 drivetrain | long-term test | Enduro Magazine

The German Enduro Magazine published a long-term test about the SRAM 1x11 drivetrain. With each of these group sets having ticked off several thousand kilometers on their test fleet, they thought it was time to see how they were faring. The 1x11 drivetrains have been out on all terrains for serious testing - from the Bavarian mountains to the flowing trails around Stuttgart, and not forgetting the filthy wet lines of Scotland

by Christoph Bayer, enduro-mtb.com, Septembre 24, 2015