SRAM.com  >  SRAM Mountain  >  Produits  >  XX1

SRAM XX1 X-SYNC™ Crankset

KING OF THE RING

Developed for maximum chain control, each tooth’s thickness is precisely CNC-machined to support the chain’s inner and outer links perfectly. Eight available X-SYNC Direct Mount chain rings (26-28-30-32-34-36-38-40) let you tune your gear range to match your terrain, wheel size and riding style.

  • New X-SYNC™ tooth profile provides maximum chain control
  • Carbon arms with forged aluminum spider
  • CNC- X-SYNC Direct Mount rings (26-28-30-32-34-36-38-40)
  • Option BOOST
  • Wide/narrow Q-factor cranks for BB30 and GXP

 

Vues alternées

MSRP*
USD: $448 - $480
Euro: €467 - €501
Euro MSRP includes VAT

Certaines variantes de ce produit présentées sur cette page ne sont pas disponibles à l’achat et sont installées sur les vélos en première monte uniquement. Consultez votre revendeur pour plus de détails.

*prix maximum constaté

Trouver un revendeur Product Matrix
Notice de compatibilité
Informations relatives à la compatibilité des produits à 11 vitesses Les composants SRAM à 11 vitesses ont été conçus pour être associés aux composants SRAM à 11 vitesses correspondants pour garantir un fonctionnement adéquat. Nous ne pouvons garantir la performance que pour une utilisation avec les composants de marque SRAM adaptés.
SRAM MTB XX1 Crankset

Specs

Specifications for SRAM XX1 X-SYNC™ Crankset

Matériau des manivellesManivelles en carbone avec étoile en aluminium forgé
Poids645g (GXP BB, 175mm, 32-tooth ring)
Longueurs de manivelle disponiblesLongueur de manivelle de 170 et 175 mm
Rapports disponibles26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40
CouleursRouge, Noir
AnneauxPlateaux usinés CNC
Boîtier de pédalierBB30, GXP
Facteur Qdent élargie, dent réduite
Technology Highlight(s)X-SYNC
Disponible en magasinNovembre 2014

Technologies

BB30

En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide. 

En savoir plus

BOOST

With revolutionary advancements in bicycle componentry, like SRAM’s XX1, X01 and X1 drivetrains, mountain bike designers have been given almost limitless freedom to focus solely on the performance of the bike. Each advancement demands that the entire package works flawlessly. Aggressive trail and enduro riders have been increasingly enjoying the benefits of larger wheels, but many still view 27.5" and 29" wheels as a possible weak link. Which is why SRAM has developed an open standard with Boost compatible components for SRAM drivetrain, hubs and RockShox forks.

En savoir plus

GXP

Le design du joint d’étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur.

En savoir plus

PressFit™

Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l’installation car il vous suffit d’appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement. Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l’axe du pédalier.

En savoir plus

Pressfit 30™

C’est le nouveau design de SRAM. C’est toute l’essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant. Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm. La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre. Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier. PressFit 30 est équipé d’un joint d’étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements. Les cadres auront besoin d’un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système. Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large. Avantages : un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple. Permet l’utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre. Inconvénients : on cherche encore

En savoir plus

X-SYNC™

Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1X™.

En savoir plus


Manuels

Documents Available for SRAM XX1 X-SYNC™ Crankset

See more documents available for SRAM MTB products.


SRAM Warranty (2.19 Mo, PDF)

EN, DE, ES, FR, IT, NL, PT, JA, ZH, PL, DA, CS, EL, RO, FI, SV, GA, BG, MT, SK, SL, HU, ET, LV, LT, KO, RU
28 Pages Mis à jour Juin 16, 2015

Video


Revues de Presse

Industry Reviews

Revues de Presse
Tested: Ten Months On SRAM XX1

"In conclusion, it’s still the same old drivetrain system we have had since the late 1800s, but XX1 is its biggest evolutionary step forward in a long time. It is simple, silent, reliable and rather resilient to real world use. All things you don’t normally expect from a boutique drivetrain. In short, I would find it hard to go back to anything else now.”

by Seb Kemp, BIKEMag.com, Décembre 1, 2013
SRAM RISE 60, XX1 Quarq, Guide Ultimate with RockShox RS-1 featured on Huffington Post

Huffington Post's Max Gladwell recently completed the Point-to-Point 80-mile Singletrack race in Utah focused on reviewing the new SRAM RISE 60 Wheels, SRAM Guide Ultimate brakes, SRAM XX1 Quarq equipped drive train and RockShox RS-1. In nearly 8 hours of non-stop racing that descends and ascends over 10,000 feet ranging from 7k to almost 10k feet he gave much praise to our products for getting him through.

by Max Gladwell, huffingtonpost.com, Septembre 21, 2015
SRAM 1x11 drivetrain | long-term test | Enduro Magazine

The German Enduro Magazine published a long-term test about the SRAM 1x11 drivetrain. With each of these group sets having ticked off several thousand kilometers on their test fleet, they thought it was time to see how they were faring. The 1x11 drivetrains have been out on all terrains for serious testing - from the Bavarian mountains to the flowing trails around Stuttgart, and not forgetting the filthy wet lines of Scotland

by Christoph Bayer, enduro-mtb.com, Septembre 24, 2015