Manettes hydrauliques SRAM Rival 22 DoubleTap®

Récompenser par le magazine Allemand RoadBike, les freins hydrauliques SRAM HydroR procurent un freinage inconditionnel.

  • Totalement repensé de l'extérieur comme de l'intérieur
  • Ergonomie améliorée pour une meilleure prise en main et commande repensée pour un meilleur écartement des doigts
  • Réglage individuel de la garde Reach Adjust™
  • Leviers de frein et de vitesses en aluminium forgé
  • Moins de force manuelle requise
  • Système entièrement étanche pour éviter toute contamination
  • Accès aisé pour la purge
  • Poids et prix de vente conseillé : inclus dans les freins à disque et sur jante hydrauliques

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Specs

Specifications for Manettes hydrauliques SRAM Rival 22 DoubleTap®

PoidsPoids y compris dans les freins à disque et sur jante hydrauliques
Vitesses11 arrière / 2 avant
CompatibilitéDérailleurs avant Yaw SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Dérailleurs arrière Exact Actuation / Freins sur jante hydrauliques pour route et à disque hydrauliques pour route SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22
Groupe recommandéSRAM Rival 22
Technology Highlight(s)Yaw™ / DoubleTap™ / Zero-Loss™ à l'avant et à l'arrière / ErgoDynamics™ / Changement de vitesses à accès E-Z indépendant / Levier de frein avec réglage de la garde Reach Adjust™
FinitionsCocottes gravées
MatériauLeviers de frein en aluminium / Leviers de vitesses en aluminium

Technologies

Connectamajig

Connectamajig™ est le flexible de couplage qui permet à l’usine, au constructeur ou au revendeur de configurer les systèmes de freins hydrauliques sur route SRAM de façon simple, rapide et pratique. Le système hydraulique n’a plus rien d’impressionnant ; il suffit de pousser et de tourner. Connectamajig est disponible pour les fabricants de vélos et fonctionne pour les sytèmes hydrauliques SRAM RED 22 et S-700.

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DOT 5.1™

La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c’est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu’avec nos systèmes, DOT 5.1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d’ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes.

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DoubleTap

Description : DoubleTap® est la principale technologie accompagnant la révolution de SRAM en groupe route. C'est un système simple, innovant et élégant. DoubleTap® c'est la fin des compromis entre performance, confort et poids – ceci grâce au design révolutionnaire de son ensemble levier de vitesses/levier de frein.

Action : DoubleTap® vous permet de changer de vitesse plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap® permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d'un geste simple et rapide, le tout en un minimum d'effort et de temps, en vous assurant un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le guidon.

Mode de fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas pendant le changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu'ils puissent sauter en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. Très rapidement, le cliquet d'arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La rétrogradation des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans le même sens vers l'intérieur que vous l'avez levé, mais sans utiliser l'angle ergonomique maximisé de 15°) avec l'arrêtoir de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple.

Position, position, position : les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie, pour effectuer le changement de vitesses. Son design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facile par les poignées ou par le bas du guidon.

Mais contrairement à d'autres commandes, DoubleTap® vous permet également d'utiliser le levier de vitesses contre le guidon pour sprinter ou attaquer sans lâcher les poignées.

Diviser pour mieux régner : en ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d'eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet non seulement la position multiple, mais élimine aussi le risque d'activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception normale des autres leviers de frein/vitesses).

L'avantage pour vous : la conception efficace et ergonomique réduit le poids et l'encombrement, tout en apportant plus de confort. Vous pouvez passer les vitesses dans n'importe quelle position sur le guidon, même en sprint, ce qui vous offre un avantage important sur vos adversaires, et notre nouveau mécanisme à levier unique vous permet également de passer vos vitesses plus rapidement, plus facilement et avec plus de précision, sans risquer de perdre de la vitesse ou de lâcher le guidon. DoubleTap® constitue la pierre angulaire de l'offensive SRAM sur le monde du cyclisme de route. C'est une nouvelle façon de changer de vitesse - et une nouvelle façon de penser - qui vous donnera une longueur d'avance sur vos adversaires, quelles que soient les conditions.

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ErgoDynamics™

Il s’agit de trois éléments distincts conçus pour améliorer grandement votre expérience des commandes DoubleTap SRAM. Le levier de frein est légèrement plus long que les anciennes commandes de route DoubleTap afin d’améliorer la garde sur les dénivelés. Les fonctions indépendantes de réglage de la garde sur les leviers de frein et de vitesses sont faciles d’accès pour s’adapter rapidement à toutes les tailles de main. Enfin, la forme des poignées a été entièrement revisitée, offrant un diamètre inférieur et une courbure supérieure plus prononcée afin d’augmenter le contrôle du coureur et d’améliorer la prise en main.

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EXACT ACTUATION™

Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio d'activation 1:1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à l'arrière. EA aide à simplifier/stabiliser l'action complexe consistant à trouver l'équilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu d'espace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste.

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Réglage de la garde

La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d’un seul doigt, pour chaque coureur.

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Yaw™

La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d’angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d’ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant.

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ZeroLoss

ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ». Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble s'actionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne s'enclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis

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SRAM Warranty (2.19 Mo, PDF) - 28 Pages

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Mis à jour Juin 16, 2015

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