AMORTIGUADOR TRASERO CON DEBONAIR+

PRIMERO VAMOS A HABLAR SOBRE LA TEORÍA DEL MUELLE DE AIRE.

Antes de entrar de lleno en la teoría de los muelles de aire, te recomendamos que eches un vistazo al artículo de DebonAir+, concretamente a la sección «Para qué sirve un muelle de aire?». En ese artículo, abordamos la teoría de los muelles de aire que corresponde a los amortiguadores traseros y que permitirá comprender fácilmente el contenido que presentamos aquí. No te preocupes... te esperaremos.

¿Preparado? ¡Empecemos!

Los amortiguadores traseros tienen un aspecto y un funcionamiento diferentes a los de las horquillas ya que, si bien ambos incorporan tanto el muelle de aire como el amortiguador, éstos están en un paquete en lugar de en dos patas diferentes. En los amortiguadores traseros, el muelle de aire consiste en un cartucho de aire que contiene el amortiguador y el pistón de aire/cabezal de sellado. Como su nombre sugiere, el cabezal de sellado/pistón de aire tiene dos funciones: el cabezal de sellado para el cuerpo del amortiguador y el pistón de aire para el muelle de aire.

A medida que el amortiguador trasero se comprime, el cuerpo del amortiguador se desplaza hacia arriba por el eje del amortiguador, impulsando el cabezal de sellado/pistón de aire hacia la cámara positiva del cartucho de aire. Al igual que los muelles de aire en las horquillas, cuando el pistón de aire se mueve hacia arriba a lo largo de la carrera, comprime las moléculas de aire del interior de la cámara de aire positiva para generar presión. Finalmente, esa presión alcanza un punto en el que contrarresta la fuerza del evento de compresión y obliga al pistón a descender. Al igual que con las horquillas, aplicamos un volumen negativo a la parte inferior del cabezal de sellado/pistón de aire para crear una presión similar en cada lado del pistón y permitir que se mantenga en una posición neutra. Con fuerzas opuestas a ambos lados del pistón, éste puede moverse libre y fácilmente. Las cámaras de aire positiva y negativa se igualan a través de un orificio situado en el cartucho de aire, que permite que el aire pase de positivo a negativo cuando el amortiguador se comprime, y de negativo a positivo durante la carrera de rebote. [Esto es una parte esencial a la hora de ciclar el amortiguador trasero unas cuantas veces después de realizar la revisión o añadir aire al sistema - ¡las cámaras deben igualarse!]

El volumen de las cámaras positiva y negativa puede ajustarse en el proceso de diseño para influir en la curva del muelle. Una curva más lineal requiere más fuerza para iniciar el movimiento, pero alcanza el recorrido completo más fácilmente con más apoyo en la mitad del recorrido. Por otro lado, una curva más progresiva significa que es más fácil iniciar el recorrido y aumenta la fuerza necesaria para alcanzar el recorrido completo al final de la carrera. Antes, nuestro objetivo era cubrir tantas bases como fuera posible en medio de esos extremos.

¿QUÉ NOVEDADES HAY PARA EL 2023?

Con nuestra línea de amortiguadores traseros de 2023, nuestro objetivo era diseñar un muelle de aire que optimizara la relación entre el recorrido del cuadro y el del amortiguador para que la curva en la rueda trasera fuera lo más lineal posible: emparejando cuadros progresivos con índices de muelle lineales y cuadros lineales con índices de muelle progresivos. Esto significa que cada fabricante de cuadros puede elegir el cartucho de aire que mejor se adapta a su cinemática específica. A partir de ahí, añadimos tokens de volumen negativo a nuestros Bottomless Tokens existentes, para crear escalones entre los depósitos de aire que te ayuden a ajustar perfectamente el muelle de aire.

CARTUCHOS DE AIRE

El cartucho de aire lineal tiene volúmenes de aire positivo y negativo más equilibrados y mantiene una sensación uniforme durante todo el recorrido. El cartucho lineal proporciona más apoyo en caso de pequeños baches y vibraciones, al tiempo que permite que el amortiguador trasero utilice todo su recorrido. Recomendamos emparejar el cartucho lineal con un cuadro con tasa de compresión progresiva para proporcionar suficiente consistencia a lo largo del recorrido y permitir que el amortiguador trasero pueda utilizar todo el recorrido.

El cartucho de aire progresivo ofrece un mayor volumen de aire negativo, lo cual permite que el muelle negativo sea eficaz durante más tiempo, a lo largo de todo el recorrido Al igual que el cartucho de aire MegNeg, el cartucho de aire progresivo facilita el recorrido desde el primer momento. El mayor volumen negativo también permite que el final de la curva del muelle suba rápidamente, por lo que es más difícil tocar fondo. Recomendamos emparejar un cartucho progresivo con un cuadro con tasa de compresión lineal para reforzar el apoyo al final del recorrido y evitar tocar fondo.

La siguiente tabla muestra las curvas del muelle de aire para los cartuchos de aire lineal y progresivo. Podrás comprobar que el cartucho de aire lineal necesita más fuerza para entrar en el recorrido, pero ofrece más apoyo a mitad de carrera y requiere menos esfuerzo para llegar al fondo. La curva progresiva muestra que se necesita menos fuerza para entrar en el recorrido, pero la curva aumenta cada vez más a medida que avanza por la carrera, lo que hace mucho más difícil llegar hasta el fondo.

Queremos dejar muy claro que si la bicicleta ya incorporaba amortiguador trasero de serie (no adquirido posteriormente), el fabricante del cuadro seleccionó un cartucho de aire que coincidiese con su cinemática específica, por lo que recomendamos dejarlo en el amortiguador trasero.

TOKENS DE REDUCCIÓN DE VOLUMEN

Los ciclistas también pueden regular el volumen de las cámaras de aire positiva y negativa para ajustar con precisión el muelle de aire.

Las Bottomless Tokens, nuestros tokens de cámara de aire positiva, inciden en el último 30% del recorrido y pueden instalarse para incrementar la constante de dureza del muelle, haciendo más difícil tocar fondo mientras se mantiene una presión del muelle de aire más baja. ¿Te resulta difícil alcanzar el recorrido completo incluso cuando el hundimiento es correcto? Retira uno o dos tokens para poder sacar el máximo partido del recorrido. Los amortiguadores de aire pueden utilizar entre 0 y 4 tokens, dependiendo de lo que más te convenga.

Los tokens de volumen negativo reducen el volumen de la cámara de aire negativo para reducir la eficacia del muelle de aire negativo. Instala el token de volumen negativo para obtener un poco más de tracción en la parte superior y más apoyo en la mitad del recorrido; también puedes no montarla para que iniciar el recorrido resulte más fácil.

Las Bottomless Tokens y las tokens de volumen negativo son compatibles entre sí y con los cartuchos de aire Lineal y Progresivo.

Consistente con pequeños baches y vibraciones hasta juguetona o en algún punto intermedio, el DebonAir+ permite al ciclista determinar con precisión cómo ajustar el muelle de aire. Montes la bici que montes, el nuevo DebonAir+ te ayudará a llegar más lejos que nunca.

Los cartuchos de aire DebonAir+ Linear y Progressive y los tokens Purple Bottomless y Negative Volume sólo son compatibles con Super Deluxe Air and Deluxe Air de 2023. Consulta las Preguntas frecuentes de RockShox si tienes alguna duda sobre el DebonAir+.

Fotos de Ian Collins, James Stokoe y Nik Emerick. Dibujos de Ray Bach. Texto de Sarah Walter.