Pedal Feedback Explained

¿Qué es el Pedal Kickback?

Una pista: Seguramente no es lo que piensas

El término “Pedal Kickback” ha estado sonando durante tiempo, y la consecuente especulación acerca de si impacta o no en nuestras sensaciones.

Pedal Kickback es lo que sienten tus pies cuando la suspensión se comprime. Debido al alargamiento de las vainas (también conocido como crecimiento de la cadena), a causa de la compresión de la suspensión, la cadena tira de las bielas, rotándolas hacia atrás, creando una interferencia que sientes en los pies.

Pero cuando los ingenieros de SRAM y Ochain conectaron un sistema de telemetría a una bici de descenso y bajaron en repetidas ocasiones por una pista de pruebas, descubrieron que el Pedal Kickback realmente no supone un problema. Al menos, no lo es cuando ruedas por un sendero.

La telemetría demostró que yendo a la velocidad que permite un sendero, Pedal Kickback no supone un problema significativo. Una vez la bici está rodando, el núcleo de la rueda se desengrana y el casete gira libremente. El único momento en que realmente apreciamos Pedal Kickback es en situaciones de movimientos lentos y grandes compresiones, como aterrizar en plano. En esos momentos, el buje libre está bloqueado y el cassette no puede girar por sí solo, por lo que la cadena tira hacia atrás de las bielas y genera una vibración que se nota en los pies. Es decir, esto sí ocurre, pero probablemente no tan a a menudo como piensas. (y cuando sucede, Ochain lo mitiga.)

Ochain reduce los golpes de cadena y la vibración en los pedales

Lo que realmente sientes: Pedal FEEDback

Pedal FEEDback y Pedal KICKback suenan similar, así que analicemos el Pedal Feedback. Consideramos Pedal Feedback toda aquella interferencia que se transmite a tus pies, incluyendo Pedal KICKback (además de otras que trataremos a continuación). En ocasiones el feedback es valioso, como ser felicitado por tu jefe por un trabajo bien hecho, pero también puede ser perjudicial, como cuando se acopla un micrófono. Puede provenir de diferentes fuentes; la suspensión, la transmisión e incluso tu peso corporal. Medimos el torque del feedback en las bielas y a través de sendas pruebas determinamos que es perceptible entorno a los 15 Nm, el equivalente a colgar unos 9 kg de peso del pie retrasado colocado sobre una biela de 170 mm.

¿Qué provoca el Pedal Feedback? Además de los pocos casos de Pedal KICKback descritos anteriormente; existe el tirón del casete y el bloqueo de la rueda trasera. Es importante recalcar que las acciones que provocan Pedal Feedback no suceden aisladamente. A pesar de haberlos descrito individualmente, estas fuerzas generalmente suceden simultáneamente, se solapan o se suceden rápidamente. Profundicemos en estos escenarios y en cómo Ochain minimiza el Pedal Feedback.

Tirón del cassette.

O el «slapback», como lo llaman los jóvenes, es probablemente lo que la gente cree que es el «Pedal Kickback».

Cuando la bicicleta se encuentra con un obstáculo, la rueda trasera se eleva y se aparta, loque provoca que las secciones superior e inferior de la cadena pierdan tensión y se aflojen. La holgura en la parte inferior de la cadena se debe a que la jaula del desviador se desplaza hacia delante por el impulso, mientras que la holgura en la parte superior se debe a que el cassette gira hacia delante.

A medida que el sistema rebota, la jaula y el cassette vuelven a su posición normal, tirando de la parte superior de la cadena hacia atrás. Este repentino tensado de la cadena, debido a la inercia del sistema, tira del cassette hacia atrás, lo cual aplica un par de torsión a la biela y la obliga a girar hacia atrás, lo que produce ese tirón. El Slapback se produce con frecuencia, incluso con una fuerza moderada. Seguramente lo has notado en cada salida, pero ya te has acostumbrado.

Bloqueo de la rueda trasera.

Este escenario tiene dos elementos clave: la posición del ciclista y lo que ocurre en la rueda trasera. Como en toda buena historia, al final todo saldrá bien.

Escenario: Al frenar bruscamente en terrenos irregulares, el ciclista que utiliza tanto el freno delantero como el trasero suele inclinarse hacia delante sobre la bicicleta debido a la desaceleración, lo cual provoca que se desplace más peso hacia el pedal delantero.

En la rueda trasera, frenar durante un descenso puede provocar que la rueda se bloquee al rebotar contra el suelo. En este caso, es importante tener en cuenta que la potencia de frenado no es suficiente para que el neumático derrape por completo de forma continua (estamos controlando la velocidad, no deteniéndonos por completo). En cambio, la rueda deja de girar mientras está separada del suelo y vuelve a rodar cuando vuelve a entrar en contacto con el suelo, mientras el ciclista sigue avanzando.

¿Qué está pasando? Cuando la rueda trasera está separada del suelo y bloqueada por el frenado, el cassette y la cadena se bloquean con ella; la transmisión no ofrece ninguna holgura. Al mismo tiempo, el peso del ciclista se desplaza hacia delante, ejerce presión sobre los pedales y genera fuerzas opuestas que transmiten una sensación de retroalimentación directamente a través de los pedales hasta los pies.

Imagínatelo como si estuvieras saltando en un trampolín que, de repente, se convierte en piedra en pleno salto: todo el impulso que llevabas se redirige bruscamente hacia tus pies. Aunque se trata de un ejemplo extremo, incluso a menor escala, el impacto es cuantificable. Una vez más, se trata de una situación habitual que habrás notado al circular por terrenos accidentados, al pasar por baches, etc., pero probablemente no te diste cuenta de que era eso lo que sentías.

¿Cómo absorbe el amortiguador Spider de Ochain la resistencia del pedal?

Ochain reduce la resistencia del pedal mediante un sistema de dos fases. Cuando el plato se acopla, lo primero que hace es comprimir los resortes internos del Ochain En la última fase del recorrido, los elastómeros toman el relevo (actuando como un tope de suspensión) para suavizar la transición y evitar una reacción brusca.

Los modelos Ochain R + S disponen de un mando de ajuste externo del recorrido que te permite ajustar con precisión el recorrido de tu Ochain sobre la marcha Al girar el botón, hay un pequeño engranaje que hace girar los componentes internos para aumentar o reducir el recorrido disponible, lo que básicamente ajusta el punto de partida del movimiento de Ochain.

¿Qué diferencia a Ochain del resto?

Hay muchos dispositivos en el mercado que aseguran mitigar el «KICKback» de los pedales, pero Ochain es el único que soluciona todas las formas de «FEEDback» de los pedales.

Sistema de amortiguación en dos fases: unos resortes internos se encargan del acoplamiento inicial, pasando a los elastómeros de forma suave al final del recorrido. El resultado es una sensación muy natural: no se nota ninguna transición brusca cuando los muelles tocan fondo.
Aborda las tres posibles causas de la retroalimentación del pedal: Pedal Kickback, Cassette Backwards Slap (backslap) y bloqueo de la rueda trasera. Las soluciones de bujes desacoplados solo mitigan la retroalimentación provocada por el kickback del pedal y el bloqueo de la rueda trasera.
Fácil de instalar: solo hace falta un plato de 104 BCD. No hace falta buje ni cambiar de rueda.
Ajustable y fácil de mantener.

Resumiendo: Ochain es algo que hay que experimentar para poder entenderlo. El tirón del pedal es un tema relativamente nuevo y, aunque hemos realizado numerosas pruebas, todavía estamos aprendiendo. Lo que sí sabemos: montar en bicicleta con Ochain reduce las distracciones y el ruido que se transmite a través de los pies, y aporta más control y confianza sobre la bicicleta.

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