BoXXer Ultimate

Maxle Stealth

Comment éliminer un axe à blocage ? Avec Maxle Stealth de RockShox. Cette nouvelle option Maxle se monte et se démonte facilement à l’aide d’une clé Allen de 6 mm. Maxle Stealth est un profil fluide et étroit synonyme d’un gain de poids de plus de 30 g par rapport à un Maxle Lite standard.

LIQUIDE MAXIMA PLUSH

Qui dit suspension exceptionnelle, dit liquide exceptionnel. Il a été développé en collaboration avec les meilleurs professionnels sur les circuits les plus exigeants au monde. Le liquide Maxima Plush est conçu pour protéger la suspension contre l’usure, réduire les frottements et limiter les bruits parasites, tout en garantissant des sensations homogènes quelle que soit la température.

SKF Seals

Des frottements en moins. La poussière reste dehors. Le travail en équipe est une chose précieuse, c’est pourquoi, depuis plus de 5 ans, nous nous sommes associés à SKF, le plus grand producteur de joints haute performance au monde. Ensemble, nous proposons des joints racleurs à frottement ultra faible pour moins de fatigue et une sensation d’amortissement incomparable, tout en laissant la poussière là où elle est car elle ne doit absolument pas rentrer à l’intérieur.

ButterCups

Des palets anti-vibration à faible amplitude…Nous préférons les appeler les ButterCups. Les ButterCups bloquent 20 % des plus gros « désagréments » du sentier avant qu’ils n’atteignent vos mains. Les boîtiers dorés situés au bout des tiges de la cartouche d’amortissement et du ressort à air renferment deux palets en caoutchouc qui absorbent les vibrations à haute fréquence avant qu’elles ne passent dans la fourche et dans le cintre. Les ButterCups réduisent la fatigue ressentie au niveau des bras et des mains pour un meilleur confort et une maîtrise améliorée sur le sentier.

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DebonAir+

Le Debonair+ a été conçu pour atteindre l’équilibre parfait entre tout ce que les cyclistes recherchent : des sensations des plus douces sur les bosses, un soutien amélioré tout au long du débattement et une position de pilotage plus haute pour affronter les difficultés avec plus d’assurance.

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Charger 3

Jetez tout et recommencez à zéro. Il a fallu un nouveau regard pour produire ce qui est devenu la cartouche d’amortissement Charger 3. Voyons ce qu’il est possible de faire et jusqu’où nous pouvons aller. Le résultat a ouvert la voie à une nouvelle approche de la pratique où la décision entre ajouter encore plus d’amortissement et sacrifier vos mains pour un engagement encore plus dur n’existe pas.

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