Name: APEX 1 Pédalier WIDE
Brand: SRAM
SKU: FC-APX-1W-D1

Nouveau

Description

Un seul plateau avec une cassette à plage de développements étendue est une solution extraordinairement épurée pour profiter de nombreuses disciplines et nous restons les leaders en matière de 1x. Notre pédalier Apex 1 Wide est doté de manivelles en aluminium, d'un axe DUB léger et rigide et de plateaux X-SYNC à montage direct élégants et fiables qui offrent une gestion parfaite de la chaîne. La ligne de chaîne élargie est adaptée aux pneus larges pour tout type d'aventure.

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Prix de vente publics conseillés

$110

Identifiant du modèle

FC-APX-1W-D1

Caractéristiques

La transmission mono plateau simplifie le fonctionnement du système et réduit le poids de l’ensemble
Pédalier conçu pour une ligne de chaîne élargie et adapté aux pneus de Gravel très larges
L’axe de pédalier DUB plus long s’adapte aux standards de largeur du boîtier de pédalier aussi bien pour les vélos de route que pour les VTT afin de garantir une compatibilité incomparable entre les différentes marques
Compatible avec un espacement arrière de 135 mm, 142 mm ou Boost
La technologie SRAM X-SYNC alternant dent large et dent étroite garantit un maintien optimal de la chaîne sur le plateau
Le boîtier de pédalier DUB offre simplicité  et durabilité

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Technologies

X-SYNC™

Les plateaux SRAM X-SYNC™ 1x offrent le plus haut niveau de performance et de longévité. Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC™ enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques. Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue. Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC™ ont été dotés de cavités d’évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne. Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1x™.

BOOST™

BOOST™ est une nouvelle norme pour les roues et la transmission. Elle offre la possibilité d‘améliorer les géométries des cadres avec des bases plus courtes, des points de pivots plus larges et plus rigides, une sélection plus large de plateaux ainsi que plus d‘espace pour des pneus plus large et plus gros et enfin des roues plus rigides.

Technolgie DUB

L’interface entre l’axe et les roulements est au centre de la technologie DUB. La rigidité s’associe à la longevité. Nous dépassons les idées reçues et simplifions les choses, en integrant l’intéraction entre plateau, pédalier, axe et boîtier de pédalier. Avec cette approche nous créons une meilleure transmission.

APEX 1 Pédalier WIDE

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APEX 1 Pédalier WIDE