303 SW TUBELESS POUR FREINS À DISQUE

La jante 353 SW intègre le capteur de pression Zipp AXS afin d’offrir un contrôle embarqué précis de la pression pneumatique. Cette technologie permet de surveiller et d’analyser la pression pneumatique en temps réel sans devoir installer un dispositif externe sur le corps de valve. Le réglage fin de la pression pneumatique permet aux cyclistes d’optimiser la vitesse et les performances dans un environnement en constante évolution. Vérifiez la pression directement avant de prendre le départ ; une lumière verte indique que tout est en ordre. Pendant que vous roulez, vous pouvez surveiller la pression afin de trouver la valeur idéale et de pouvoir détecter les potentiels problèmes plus tôt. Le design de la jante 303 SW avec sa hauteur de 40 mm s’inspire de la roue de gravel 303 XPLR. Il adopte une jante large pour un rendement aérodynamique élevé et une faible résistance au roulement avec un pneu large adapté à la pratique moderne impliquant des pressions pneumatiques inférieures. Le profil de jante offre une faible résistance au vent et une meilleure transition entre la jante et le pneu, ce qui améliore le rendement aérodynamique avec des pneus plus larges. La largeur de la jante permet également de réduire la déformation du pneu, ce qui diminue la résistance au roulement. Grâce à la combinaison d'un pneu plus large, d'un plus grand volume intérieur et d'une pression moins élevée, la fatigue du cycliste peut être réduite par l’atténuation des imperfections de la chaussée : c'est le pneu et la roue qui absorbent les vibrations, pas le cycliste. Une stratification carbone et une conception revues ont également augmenté de 10 % la résistance aux impacts de la roue 303 SW, déjà très robuste, en conservant un poids léger. La roue 303 SW est optimisée pour des pneus dont la section est comprise entre 30 et 35 mm. Les jantes 303 SW se caractérisent par une forme affinée qui protège le pneu lors d’impacts à l’origine des crevaisons par pincement. Au centre de la roue, nous retrouvons le moyeu ZR1, doté désormais de roulements en acier inoxydable pour une durabilité supérieure et des performances plus fluides.