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CÁMARA DE AIRE LINEAR XL
LA NUEVA CÁMARA DE AIRE LINEAR XL NO ES SÓLO UN MUELLE DE AIRE. ES TODO UN SISTEMA.
Una cosa que hemos aprendido a lo largo de generaciones de suspensiones es que el rendimiento depende de toda la horquilla; No sólo de una tecnología. No sólo de la cámara de aire. No sólo del sistema hidráulico. La cámara de aire LinearXL no es sólo un conjunto de nuevas tecnologías, es parte de un sistema.
Nuestros ingenieros prueban los productos, los evalúan, repiten el proceso y vuelta a empezar. Mediante este proceso hemos perfilado la curva de progresividad de la cámara de aire para que sea más lineal y uniforme, prediciendo con exactitud el comportamiento de la horquilla independientemente del tramo de recorrido en que se encuentre.
La cámara de aire Linear XL está diseñada para otorgar el comportamiento más lineal que jamás hayamos desarrollado. El diseño de doble cámara, AirAnnex, los orificios de ventilación y el sistema Adjustable Bottom Out son tecnologías totalmente nuevas que, combinadas, te proporcionan el apoyo que te mereces.
Profundicemos
Doble tubo
Introducido por primera vez en la BoXXer de 2024, hemos incorporado el diseño de doble tubo a nuestra última generación de horquillas: BoXXer, ZEB y Lyrik. Al pasar las barras de la BoXXer de 35 a 38 mm de diámetro, resultaba prácticamente imposible conseguir que la relación entre el diámetro del pistón y del vástago fuese suficiente como para igualar el comportamiento que anhelaba el equipo de desarrollo.
Añadiendo un tubo dentro de las barras, redujimos el diámetro del pistón y la relación entre el diámetro del pistón y del vástago de la cámara de aire. Redujimos aún más esta relación, aumentando el tradicional vástago de la cámara de aire de 10 a 14 mm, y lo ahuecamos para aumentar el volumen de la cámara de aire negativa. También elevamos la parte superior del pistón de la cámara de aire para crear una tapa superior hueca, maximizando el volumen de aire disponible en la cámara negativa. ¿Te desconcierta toda esta terminología sobre las cámaras de aire positiva y negativa? Consulta DebonAir+ para aprender más teoría acerca de la cámara de aire.
El diseño Twin Tube redefinió la curva de progresividad de la cámara de aire, haciéndola más lineal desde el inicio hasta la mitad del recorrido, pero quisimos suavizar el tramo final para que resultase más uniforme a lo largo de todo el recorrido. Así que incoporamos AirAnnex.
LinearXL AirAnnex
La incorporación de AirAnnex conseguía dos cosas; suavizar el tramo final y mejorar la sensibilidad dependiente de la velocidad. El equipo de desarrollo tenía una idea para aumentar el volumen de las botellas, por lo que abrieron un orificio, le fijaron un depósito vacío y lo probaron. Funcionó.
Lo que ahora se conoce como AirAnnex, es un apéndice que forma parte de las botellas de la horquilla, aumentando su volumen y reduciendo la progresividad provocada por el aire atrapado.
¿Qué es la progresividad provocada por el aire atrapado en las botellas? Gracias por preguntar. Las moléculas de aire alojadas en el fondo de las botellas (al tratarse de un sistema estanco), puede actuar como una cámara de aire secundaria a medida que la horquilla se comprime. Al igual que una cámara de aire, cuando la horquilla de hunde, se incrementa la presión del aire, aumentando su progresividad en el tramo final, y todo esto ocurre dentro de las botellas. Añadiendo AirAnnex, aumentamos el volumen de las botellas, disminuyendo la presión ejercida sobre esas moléculas, reduciendo drásticamente la progresividad final.
Ahora puedes estar tentado a retirar la tapa de AirAnnex para saber qué contiene. Es humano tener curiosidad. Debemos decirte; por favor no lo hagas. No es tan interesante lo que hay dentro y desmontarla perjudicará el funcionamiento de tu horquilla. Lo hemos abierto por ti, para que veas lo que hay. Ya no hace falta que la toques.
Breather Holes
Otra manera de impactar en el volumen de las botellas fue realizar hoyuelos a las barras, denominados Breather Holes. Estos hoyuelos conectan el volumen de las botelllas ubicado entre los casquillos, con el volumen fuera del cartucho de aire (entre los Twin Tubes). Esto permite que las moléculas de aire se muevan con mayor libertad en, esencialmente, una única cámara de aire gigante (el interior de la horquilla), en vez de quedar atrapado dentro del sistema, reduciendo la sensibilidad dependiente de la velocidad. Por tanto, independientemente de la velocidad del impacto, la horquilla otorga casi la misma firmeza en todo su recorrido. ¿Te intrigan los hoyuelos de las barras? Más información acerca de ButterWagonTech.
Adjustable Bottom Out (ABO)
La pieza final de la experiencia LinearXL es el sistema Adjustable Bottom Out (ABO), una solución sencilla pero innovadora que permite a los ciclistas ajustar la resistencia al fondo de recorrido. ABO ofrece un control de recorrido final ajustable de 10 mm en 8 posiciones, lo cual permite un ajuste sencillo. Al girar el regulador en sentido antihorario hacia el «-», la resistencia de fondo se activa en los últimos 7 mm de recorrido. Al girarlo en el sentido de las agujas del reloj hacia el «+», el soporte se extiende hasta los últimos 17 mm de recorrido.
As you turn the ABO knob toward the “+”, the gold pedestal beneath the bottom-out bumper rotates up 1.25 mm through each click. The more clicks you add, the more it raises the pedestal—causing the bumper to engage earlier in the compression stroke, providing bottom out resistance sooner. The reverse is also true—removing clicks of ABO will lower the pedestal, so the bumper engages later in the compression stroke, providing bottom-out resistance later, closer to full travel.
Have a Select+ fork? You can adjust your bottom-out control, too. Once you drop the lower legs, you’ll find three notches on your spring-side shaft that allow you to increase or decrease resistance. [Learn more]
Wondering what happened to your spring-side Buttercups? They’re still there—integrated within the gold pedestal, absorbing trail chatter like they do. New to ButterCups? [Learn more]
