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Conocer las ruedas tubeless Zipp

Las ruedas tubeless Zipp se han diseñado para maximizar tu eficiencia, velocidad y confort sobre la bicicleta. Sin cámaras, no hay pinchazos, lo que le permitirá utilizar neumáticos con menor presión para mejorar el agarre en las curvas, amortiguar mejor las vibraciones y reducir la resistencia a la rodadura. Te enseñaremos los conceptos básicos de tu sistema tubeless para que puedas entender por qué el tubeless es una parte importante de lo que hace que tus ruedas Zipp sean más rápidas.

Rider on a white bike at sunset

Por qué las tubeless te permiten rodar con más velocidad

Eficiencia = velocidad Al no tener cámara en el interior del neumático, los sistemas tubeless tienen menos fricción, lo cual reduce la resistencia a la rodadura y mejora la amortiguación de las vibraciones. La combinación de una cubierta sin cámara más grande con una presión de aire más baja y un perfil de llanta más ancho te permite rodar con más velocidad y absorción vertical. Este concepto forma parte del Total System Efficiency (TSE™) de Zipp, que supera los cuatro obstáculos que se interponen entre tú y la velocidad: resistencia al viento, gravedad, resistencia a la rodadura y pérdidas por vibración. Dispones de análisis exhaustivos de la tecnología Zipp si quieres comprender la ciencia que sustenta la misión de Zipp: hacerte más rápido.

TOTAL SYSTEM EFFICIENCY TECNOLOGÍA HOOKLESS

El sistema tubeless


En una configuración sin cámara, la cubierta tubeless-ready forma un sellado hermético gracias a un diseño especial de fondo de llanta, la cinta de llanta para tubeless y la válvula tubeless.. En lugar de una cámara, añadirás sellante en el interior de la cubierta para protegerla frente a pinchazos, ya que sella cualquier pequeño corte o rasguño que pueda sufrir la cubierta mientras pedaleas.

Consejos para la presión de las cubiertas

Zipp wheel with axs sensor and green light

Bajar la presión

una de las mayores ventajas de las cubiertas y las ruedas tubeless es que permiten rodar con una presión baja. Cuando empiezas a montar sin cámara, normalmente reduces la presión en 10 o más PSI en comparación con las cubiertas con cámara. Una menor presión no solo consigue que tus recorridos sean increíblemente suaves al minimizar las vibraciones de la carretera, sino que también permite que la superficie de contacto del neumático con el suelo se amplíe para ofrecer más.

phone screen with AXS app open

Prepararse para pérdidas de presión

Los sistemas tubeless pierden aire de forma natural con el paso del tiempo, ya que las moléculas de aire atraviesan la goma del neumático. Mientras que una pérdida de presión del 10-20% durante la noche es normal, una pérdida del 50-100% en ese intervalo de tiempo indica una fuga en el sistema.

Image of tubeless valve with air valve open

Cómo resolver fugas

La pérdida de aire puede deberse a muchas causas, como la falta de sellante, una contratuerca floja en la válvula, una junta tórica dañada, una válvula doblada o problemas con el fondo de llanta. Consulta nuestra Guía de cuidado y mantenimiento de las ruedas para encontrar soluciones sencillas a todos estos problemas.

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Herramientas para cubiertas tubeless

Tapones


Hay muchas marcas de tapones tubeless disponibles en el mercado de recambios, pero la mayoría de los kits incluyen pequeñas tiras adhesivas de goma o tejido vulcanizado blando y una herramienta para introducir el material. Algunos kits de reparación incluyen incluso un escariador y una cuchilla para recortar el material sobrante del tapón. Encuentra uno que se adapte a tu estilo y practica en casa con un neumático viejo. Ver un ejemplo a continuación:

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Sellante adicional


Si tienes más sellante en casa, podrás añadir sellante a los neumáticos cuando lo necesites. Si observas que el sellante burbujea o sale a chorro de un pinchazo durante un viaje, deberás rellenarlo cuando llegues a casa. Consulta las cantidades de sellante recomendadas en el envase del fabricante en función del tamaño del neumático. Si la bicicleta no se utiliza durante varios meses, el sellante puede acumularse en el neumático y secarse, por lo que será necesario reponerlo.

Consejo técnico: Los botes pequeños de sellante son ideales para viajar con la bicicleta o salir de excursión. Un bote de 2 onzas es fácil de meter en la maleta y puede ahorrarte un disgusto cuando estás fuera de casa.

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Extractor de núcleo de válvula


Para añadir sellante a través de la válvula, tendrás que retirar el núcleo de la válvula con una herramienta de extracción. Con la herramienta adecuada, podrás desenroscar el núcleo de la válvula del vástago de la válvula girando en sentido contrario a las agujas del reloj.

Jeringuilla de sellante


Algunas botes de sellante tienen un accesorio que actúa como una jeringuilla para transferir el sellante a la válvula directamente desde el bote.

Consejo sobre el sensor de rueda Zipp AXS: Tendrás que utilizar la jeringuilla que se incluye con las ruedas, ya que está diseñada específicamente con un adaptador de aguja para garantizar que el sellador no entre en contacto con los componentes electrónicos internos del sensor. Sin este adaptador, corres el riesgo de inundar el sensor con sellante, lo cual reducirá el rendimiento del dispositivo.

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Cámara de repuesto


Si todo lo demás falla, siempre puedes instalar una cámara en el arcén de una carretera. Y, a pesar de que tendrás que circular con una presión más alta para llegar a casa, una cámara te permitirá volver a la carretera para completar tu recorrido.

Consejo sobre el sensor de rueda Zipp AXS: Instala una cámara Zipp Smart para Tube para seguir obteniendo lecturas precisas de los neumáticos una vez reparado el pinchazo. ¿No tienes una cámara Smart? Basta con utilizar una cámara roscada estándar. Simplemente no tendrás lecturas de presión disponibles ya que los vástagos de válvula estándar carecen de la estructura necesaria para medir la presión del aire.

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