ABLC SawTooth
Diseño de hoyuelos ABLC Sawtooth que mejora la gestión del flujo de aire alrededor de la llanta, y contribuye a crear una rueda más rápida y estable.
Bujes Cognition
El buje trasero Cognition, con tecnología Axial Clutch, reduce la fricción porque desconecta el mecanismo de trinquetes cuando el buje rueda libre. Por eso puedes entrar en las curvas a más velocidad, y acabar recortando tiempo. Un diseño del buje trasero con flancos en disposición de estrella y de tiro recto distribuye la carga de los flancos y la aleja de los rodamientos. También hemos desarrollado un margen festoneado con un diseño único para nuestro buje delantero. El diseño festoneado mantiene estable el diámetro del rodamiento en los momentos en el que se aplica una alta tensión radial. Esto se traduce en rodamientos que se quedan en su sitio en silencio, ruedan más rápido, duran más y proporcionan mayor rigidez lateral al buje.
ImPress
Hemos desarrollado la tecnología ImPress, que imprime los gráficos directamente en la rueda, para que los hoyuelos hagan la función para la que han sido diseñados: controlar el desprendimiento de vórtices, es decir, la ratio a la que el aire fluye por los márgenes de la rueda. Controlar esto es crucial para la estabilidad.
SawTooth
SawTooth es el nombre que se le dio a las nuevas llantas NSW de profundidad variable (53/58mm), patentadas por Zipp. los ingenieros de Zipp empezaron el riguroso proceso del desarrollo aerodinámico SawTooth utilizando los principios de la ciencia emergente de la biomímesis, con túnel de viento, CFD y pruebas en el mundo real. El resultado es un diseño de llanta que toma la solución más elegante de la naturaleza y la combina con la precisión de la ingeniería para ofrecer una llanta que rinde como ninguna otra lo ha hecho antes.
Este nuevo diseño patentado de llanta consigue algo que no está al alcance de las llantas aero convencionales: puede reducir la resistencia aerodinámica, y a la vez, las fuerzas laterales, consiguiendo el mejor AeroBalance. Sawtooth lo consigue gracias a una serie de nodos en forma de aletas que se encuentran a lo largo del diámetro interno de la llanta; éstos actúan en conjunto con nuestros hoyuelos HexFin ABLC para mejorar el flujo del aire. El resultado es el mejor juego de ruedas que jamás se haya creado, tanto en lo que respecta a la reducción de la resistencia aerodinámica como de las fuerzas laterales, en todos los ángulos de guiñada. Esto es importante porque cuanto mayor es el ángulo de guiñada, más se ve afectada la bici por el viento.
Hyperfoil
Hyperfoil es el nombre que toma cada uno de los nodos de nuestras llantas Zipp NSW con profundidad variable Sawtooth. Cada una de estas estructuras patentadas contienen nuestros hoyuelos HexFin ABLC, que contribuyen a estabilizar la conducción con ráfagas de viento, ya que incrementan la frecuencia del vórtice de desprendimiento. La mayor frecuencia del vórtice de desprendimiento provocada por Sawtooth genera un gran número de vórtices menores, menos potentes y más predecibles, lo cual desemboca en una gran estabilidad de la rueda. Esta estabilidad añadida se traduce en un mayor control para el ciclista, que en consecuencia acaba ahorrando la energía que se suele invertir en intentar mantener la línea recta con rachas de viento. El resultado es una experiencia de pedaleo más rápida y fiable, independientemente de si estás pedaleando a fondo o bajando un puerto por una carretera sinuosa.
HexFin ABLC
Los hoyuelos HexFin ABLC son las hendiduras hexagonales presentes en los Hyperfoil de nuestras llantas NSW con diseño Sawtooth. El diseño angular de cada hoyuelo incrementa el laminado de los márgenes para que el flujo de aire se mantenga pegado a la llanta y así se reduzca la resistencia aerodinámica y mejore la estabilidad con viento lateral. Para aumentar aún más la efectividad de los hoyuelos hexagonales, se han agrupado hoyuelos en forma de aleta de distintos tamaños, que funcionan conjuntamente dentro de cada Hyperfoil de una llanta Sawtooth.
Axial Clutch
Gracias a la tecnología Axial Clutch, hemos reducido la fricción porque el mecanismo de trinquetes se desconecta cuando el buje rueda libre. Gracias a la menor resistencia del buje, un ciclista puede pedalear menos cuando tiene el viento en contra, y conseguir velocidades más altas cuando pedalea en posición aero, u optar por dejar de pedalear un momento antes de entrar en la curva y alcanzar el máximo de vatios saliendo de ella. La tecnología Axial Clutch también permite a los ciclistas conservar la velocidad durante las curvas en las que no es necesario frenar, incrementando así la velocidad de salida.
Dentro del mecanismo del Axial Clutch hemos colocado imanes en lugar de muelles de acero, para mover y engranar nuestro ligero anillo de trinquetes Metal Injection Molded (MIM) y conseguir un funcionamiento fiable y consistente sin igual. Con 36 puntos de engranaje que se engranan a la vez, no existe un mecanismo de buje libre más seguro en el mercado.
AeroBalance
LA ÚNICA MISIÓN DE ZIPP ES QUE RUEDES MÁS RÁPIDO Por eso nuestras ruedas están listas para competir antes que para los catálogos. Durante años, Zipp ha utilizado una combinación de modelos de testeo: el túnel de viento, simuladores CFD en ordenador, evaluación de atletas pro, tests en carretera, y el simulador de rodaje RollingRoad; para pulir el rendimiento aerodinámico y llevarlo a nuevos niveles de excelencia. Durante décadas de innovación, nuestros ingenieros han aprendido a mirar más allá del objetivo de reducir la resistencia aerodinámica. En lugar de eso, el objetivo es reducir la resistencia aerodinámica mientras se minimizan los efectos de los vientos laterales sobre la conducción. Esta optimización de la eficiencia aerodinámica y la estabilidad con vientos laterales es conocida como AeroBalance a nivel interno, en Zipp. Este enfoque comenzó con la tecnología Firecrest y ha ido avanzando con la introducción de la nueva línea NSW, especialmente con la tecnología Sawtooth de las NSW 454 y 858. Sawtooth lo consigue gracias a una serie de nodos en forma de aletas que se encuentran a lo largo del diámetro interno de la llanta; éstos actúan en conjunto con nuestros hoyuelos HexFin ABLC para mejorar el flujo del aire.
XDR
El núcleo XDR es un sistema de montaje universal para cassettes que incorporan piñones de menos de 11 dientes. Permite transmisiones más ligeras y versátiles sin necesidad de estándares de eje trasero, herramientas de cassette ni rediseños del buje. El conjunto del XDR es 1,85mm más largo que el XD y que está diseñado para bujes de carretera. Los núcleos XDR son compatibles con todos los cassettes XD si se instalan con un espaciador de 1,85mm.
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