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DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS ROTORES DE LOS FRENOS DE DISCO
¿Qué rotor de freno de SRAM es mejor para ti?
Ajustar los frenos a tu estilo de manejo y al terreno es tan fácil como ajustar el tamaño del rotor. Este artículo te ayudará a elegir la mejor opción de rotor para tu bicicleta.
¿Ya sabes lo que buscas? Sáltate esta sección con los siguientes enlaces.
Identificar el estilo de rotor | Determinar el tamaño | Montaje
Paso 1: Identifica tu estilo de montaje del rotor
Los rotores de freno de disco SRAM se montan en los bujes de dos formas distintas: 6 pernos o Centerlock, que se describen a continuación.
6 pernos
Como probablemente ya habrás imaginado, se necesitan 6 pernos para acoplar el rotor al buje. Con el disco de 6 pernos de SRAM se incluyen pernos de montaje nuevos.
Centerlock
El sistema Centerlock utiliza una interfaz de buje estriada y un anillo de bloqueo para acoplar el rotor. Los rotores SRAM incluyen anillos de bloqueo.
Paso 2: Comprueba el tamaño y el modelo de tu rotor
El tamaño del rotor coincide con el diámetro del mismo. Cuanto mayor sea el diámetro del rotor, mayor será la eficacia de frenado, lo cual se traduce en una mayor potencia de frenado y una mejor gestión del calor. Si crees que necesitas MENOS potencia de frenado (sí, eso es posible, especialmente con nuestros frenos Maven increíblemente potentes), puedes ajustar la potencia de frenado cambiando a un rotor más pequeño.
El tamaño figura en el lateral de cada rotor SRAM. Comprueba el modelo y el tamaño actuales buscando esta información en los radios de cada rotor. Ten en cuenta que la parte delantera y trasera pueden tener tamaños diferentes, especialmente en las bicicletas de montaña.
Consejo técnico: Al poner a punto los frenos Maven, utiliza como punto de partida el tamaño de rotor más pequeño que se pueda instalar en el cuadro y la horquilla. En el caso de las horquillas RockShox, introduce tu número de serie en la aplicación Trailhead para conocer los tamaños mínimo y máximo de rotor compatibles con tu horquilla.
Tabla de recomendaciones sobre las dimensiones del rotor
En general, se recomienda:
- 140 mm-160 mm es lo más habitual para ciclismo de carretera, ciclocross y gravel.
- 160 mm-180 mm es lo más habitual para el ciclocross
- 180 mm-200 mm es lo más habitual para el trail
- 200 mm-220 mm es lo mejor para el descenso, freeride y montaña
Consejo técnico: La mayoría de las bicicletas con manillar de carretera (carretera, ciclocross y gravel) solo admiten rotores de 140/160 mm. Consulta con el fabricante de tu cuadro para confirmar las especificaciones mínimas y máximas del rotor.
Consulta la tabla completa de recomendaciones para rotores SRAM aquí.
Presta atención al color del rotor
Si tienes dudas sobre si el tamaño actual de tu rotor es el más adecuado, comprueba el color de los radios para ver si se calientan demasiado o no lo suficiente.
Consejos para la selección del rotor
Si bien es fácil cambiar el tamaño de los rotores, conviene recordar algunas cosas:
- Consulta las especificaciones del cuadro de tu bicicleta para obtener información sobre el tamaño mínimo o máximo de los rotores.
- Si tienes una bicicleta de montaña, consulta al fabricante de la horquilla. Si utilizas una horquilla RockShox, todas las especificaciones, incluidos los tamaños mínimo y máximo de los rotores, se indican en la aplicación Trailhead para cada horquilla específica.
- Una vez que hayas determinado si la bicicleta admite un rotor de otro tamaño, tendrás que averiguar qué adaptador nuevo necesitas para instalar el nuevo tamaño de rotor. Accede a las Especificaciones de instalación de la pinza de freno de disco para obtener más información.
Opciones de rotor
Tal vez te preguntes por qué SRAM ofrece tantas opciones de rotor. Las variaciones en la pista de frenos o los patrones de radios están diseñados para usos específicos, como rotores más gruesos para un ciclismo de montaña más agresivo o patrones de radios más aerodinámicos para alcanzar mayor velocidad en asfalto. Otras opciones de rotores funcionan muy bien en una amplia variedad de usos. A continuación, encontrarás una lista de modelos y tamaños de rotores, ordenados según su uso previsto.
Rotores específicos para carretera y gravel
- Paceline: diseño actualizado de la ventilación de la pista de freno para frenar de forma suave y silenciosa. Concebido para complementar los grupos SRAM Road AXS. Disponible en 140 mm y 160 mm, en opciones de 6 pernos y Centerlock. Los rotores centerlock incorporan un portadiscos de aleación para ahorrar peso.
- Paceline X con el diseño de pista de freno Paceline, combinado con un portadiscos de aleación para ahorrar peso. Disponible en 140 mm o 160 mm, sólo Centerlock (grosor de 1,85 mm).
- Centerline XR: diseño de radios de aleación aerodinámico y ligero, optimizado para uso en carretera. Disponible en 140 mm o 160 mm, en opciones de 6 pernos y Centerlock (grosor de 1,85 mm).
Rotores específicos para montaña
- HS2: rotor más grueso (2 mm) para una gestión óptima del calor. Pista de freno mejorada que aporta un 7 % adicional en la potencia de frenada. Disponible en 160 mm, 180 mm, 200 mm y 220 mm. Todos los tamaños están disponibles tanto en opción de 6 pernos como en opción Centerlock.
Rotores para carretera, gravel o montaña:
- Centerline: Potencia de frenada suave y consistente, perfecto para carretera, gravel y montaña. Las opciones centerlock están disponibles en 160 mm, 180 mm y 200 mm (grosor de 1,85 mm). Las opciones de 6 pernos están disponibles en 140 mm, 160 mm y 203 mm (grosor de 1,85 mm), así como en 180 mm, 200 mm y 220 mm (grosor de 2 mm).
- CenterLine X: versión de dos piezas del rotor Centerline con radios de aleación y pista de freno de acero para ahorrar peso. Disponible en 140 mm, 160 mm y 180 mm (grosor de 1,85 mm).
Paso 3: Montaje
El proceso de instalación de los rotores SRAM (tanto de 6 pernos como Centerlock) es el mismo para aplicaciones de carretera y de montaña. Echa un vistazo a estos vídeos para conocer más detalles sobre el proceso de instalación, consejos técnicos y especificaciones sobre el par de apriete.
Consejo técnico: Evita tocar la superficie de frenado de la pastilla o el rotor. La grasa de las manos puede contaminar las pastillas y reducir el rendimiento de frenado.
Haz el rodaje a tus nuevos rotores.
El rodaje de los frenos es imprescindible en los sistemas de frenos, pastillas y discos nuevos. El procedimiento de rodaje consiste en frenar de forma controlada para calentar la superficie de frenado gradualmente y que el material de las pastillas de freno se transfiera de forma uniforme a los discos del freno, con el objetivo de garantizar un rendimiento consistente y el mínimo ruido.
Realizar el rodaje de los frenos siguiendo nuestros pasos específicos es la única forma de garantizar una potencia óptima, un tacto uniforme y una frenada más silencioso... Y solo requiere 10 minutos.
Consejo técnico: Cuando cambies los compuestos de las pastillas de freno, es fundamental sustituir también los rotores para conseguir un rendimiento óptimo con tus frenos de disco hidráulicos. Cambiar el compuesto de las pastillas en un disco usado puede generar ruido y empeorar el funcionamiento de los frenos. Descubre más información en nuestra Descripción general de las pastillas de freno.
